12月17日晚,一輛行駛在G75高速上的小車因定速巡航出現(xiàn)問題且剎車失靈,以115公里的時速行駛了約490公里,最終燃油耗盡才停下。車主發(fā)現(xiàn)問題后報警求救,值班人員立即出動,與交警、救援等多方聯(lián)動,采取封閉沿途收費站入口,警車在失控車輛前方開道,后方跟隨護(hù)送措施。失控車輛最終停在蘭海高速武罐段的一條隧道內(nèi)。
對于這一事件,目前還未公布進(jìn)一步檢測結(jié)果,究竟是定速巡航系統(tǒng)的失控,還是剎車系統(tǒng)的獨立故障,或是兩者的疊加問題,還沒有得到進(jìn)一步印證。一位從事汽修行業(yè)十余年的專業(yè)人士表示,目前的定速巡航功能通常是制動優(yōu)先設(shè)計,通過踩剎車即可解除。該人士分析,定速巡航失靈可能是制動優(yōu)先故障,即車主踩剎車時,剎車開關(guān)并未與ECU建立通訊,因此未能解除巡航模式。導(dǎo)致制動優(yōu)先故障的原因有很多,如剎車開關(guān)故障、節(jié)氣門問題或ABS防抱死系統(tǒng)的某些部件故障。目前汽車制動系統(tǒng)通常有冗余設(shè)計和備份。
一位車企技術(shù)工程師也提到,乘用車制動系統(tǒng)具有多重冗余結(jié)構(gòu)設(shè)計,一般情況不會出現(xiàn)制動力突然消失的情況,因此上述事故的原因仍有待調(diào)查。近年來,類似“定速巡航失靈、剎車故障”的事件發(fā)生后,一些車主通過車輛售后人員遠(yuǎn)程指導(dǎo)解除了故障。今年2月,湖北一高速路段有車主報警稱定速巡航失速,其車速一直保持在90公里/小時行駛,最終在車輛售后人員遠(yuǎn)程指導(dǎo)下,通過長拉手剎啟用緊急制動,讓車輛逐漸減速得以成功降速。
當(dāng)定速巡航系統(tǒng)出現(xiàn)問題時,可以嘗試通過輕踩或重踩剎車踏板、長按駐車按鈕或者P檔按鈕、短按或長按點火開關(guān)等方式解除巡航狀態(tài)。如果剎車助力消失,制動踏板可能會變硬,用戶會感覺到剎車踩不動和車輛無法按預(yù)期減速。在這種情況下,可以使用最大的力量踩踏制動踏板,雙手拉方向盤,后背反推座椅,使用全身的力量踩剎車,并通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)合理規(guī)劃剎車路線,減少撞擊風(fēng)險。此外,當(dāng)前車型除了常規(guī)制動系統(tǒng)外,通常還具有應(yīng)急制動系統(tǒng),可以利用手剎電機(jī)/助力器等裝置產(chǎn)生制動力使車輛減速或停車,在任何情況下,長按手剎或者P檔位按鈕可以觸發(fā)應(yīng)急制動。
遇到剎車、定速巡航失靈等情況時,駕駛員要保持冷靜,首先打開雙跳燈,并長按喇叭提醒周圍車輛;定速巡航失靈可嘗試推空擋、關(guān)引擎、踩剎車、拉手剎等辦法應(yīng)對。如果應(yīng)對無效,應(yīng)立即報警。在平常駕駛中,駕駛員提升安全意識,同時注意做好車內(nèi)保潔,防止外部污染物滲入,影響汽車電子零部件正常使用。
2025年12月17日晚,一輛甘A牌照的小轎車從蘭州南收費站駛?cè)隚75蘭海高速,計劃返回臨夏州康樂縣。這趟尋常歸途卻變成了一場持續(xù)近五小時、跨越490公里的生死考驗
2025-12-20 15:32:45定速巡航和剎車失靈事件背后