新能源重卡爆單兩班倒都供不應(yīng)求訂單激增產(chǎn)能緊俏

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2025-12-22 09:34:12 每日經(jīng)濟新聞

中國重汽的一位銷售負(fù)責(zé)人陳珂表示，目前訂單供不應(yīng)求，客戶直接到工廠催單，這種情況在過去很少見。中汽協(xié)的最新數(shù)據(jù)顯示，11月我國重型貨車銷量達到11.3萬輛，同比增長65.4%，連續(xù)八個月增長。

新能源重卡成為這次銷售熱潮的新引擎。11月份，國內(nèi)新能源重卡市場共計銷售2.8萬輛，同比增長178%，前三季度銷量同比增長184%。訂單太多而產(chǎn)能不足，公司只能優(yōu)先保障核心客戶的需求。這場重卡市場的變局始于去年，中國重汽旗下的一家齒輪公司在大月生產(chǎn)壓力下，提高產(chǎn)能，變速箱總成裝機量同比增長66%，單班產(chǎn)量超過610臺。

企業(yè)銷量也反映了這一變化。11月，中國重汽銷售各類重卡2.5萬輛，同比增長23%；一汽解放重卡銷量同比大增近八成；東風(fēng)公司重卡銷量同比大增近七成；徐工、北汽福田重卡銷量同比上漲約1.5倍。與2020年相比，此次市場更“熱鬧”，市場格局發(fā)生了顯著變化。2020年的銷售熱潮出現(xiàn)在傳統(tǒng)能源市場，而這次新能源重卡成為新引擎，賽道涌入很多新勢力企業(yè)。

一汽解放新能源產(chǎn)品線相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，截至今年10月底，一汽解放新能源中重卡銷量2.04萬輛，預(yù)計全年3.4萬輛，同比翻了近四倍。博世智能出行集團中國區(qū)商用車集團首席市場官彭佩敏指出，在國內(nèi)中重卡市場，多樣性的動力總成會并存，但到2030年，電動化路線會成為主流路線。

隨著“以舊換新”政策臨近截止，再加上明年1月1日起新能源汽車購置稅減免變減半所帶來的提前透支效應(yīng)，11月份，國內(nèi)新能源重卡市場共計銷售2.8萬輛，環(huán)比今年10月份增長39%，同比增長178%。當(dāng)前置換需求高的多為組織型客戶，這類客戶以批量采購為主，單個訂單規(guī)模在20輛至50輛，資金體量相當(dāng)大。這種力度的補貼對其降成本確實很有吸引力。

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