德財(cái)長(zhǎng)回應(yīng)德鐵訂購(gòu)中國(guó)電動(dòng)公交車呼吁本土保護(hù)主義

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-12-22 18:39:26 觀察者網(wǎng)

德國(guó)鐵路公司（DB）一周前宣布采購(gòu)200輛中國(guó)電動(dòng)巴士，這令德國(guó)財(cái)長(zhǎng)克林拜爾大為不滿。在接受德國(guó)《新奧斯納布呂克報(bào)》采訪時(shí)，克林拜爾對(duì)這一決策表示不滿，呼吁推行“理性本土保護(hù)主義”，同時(shí)也不得不承認(rèn)中國(guó)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面的領(lǐng)先地位，提醒本國(guó)車企加速追趕。

克林拜爾提到，德鐵在大規(guī)模采購(gòu)德國(guó)大眾旗下商用車制造商曼恩的巴士的同時(shí)，額外購(gòu)入中國(guó)電動(dòng)巴士的決定讓他十分惱火。他希望看到一種良性的本土意識(shí)，這意味著在同等條件下，應(yīng)將此類訂單交給德國(guó)或歐洲制造商。他認(rèn)為德國(guó)城市中已有性能卓越的電動(dòng)巴士，如奔馳和曼恩的車型。

德鐵早前宣布了歷史上規(guī)模最大的巴士采購(gòu)計(jì)劃，將購(gòu)置3300輛混合動(dòng)力或純電動(dòng)巴士，交付工作將于2027年至2032年間完成，訂單總價(jià)值超過(guò)10億歐元。其中，200輛長(zhǎng)途電動(dòng)巴士將由比亞迪供應(yīng)，并將在比亞迪位于匈牙利的工廠生產(chǎn)。

德國(guó)鐵路從中國(guó)采購(gòu)電動(dòng)巴士的舉動(dòng)也遭到德國(guó)鐵路和運(yùn)輸工會(huì)的強(qiáng)烈批評(píng)。工會(huì)主席兼監(jiān)事會(huì)副主席伯克特表示，他們將在鐵路公司的監(jiān)事會(huì)中提出這個(gè)問(wèn)題，并指出幾周前政府還要求企業(yè)展現(xiàn)更多的“本土愛(ài)國(guó)主義”，如今看來(lái)就像一個(gè)糟糕的笑話。

在批評(píng)德鐵之余，克林拜爾還闡述了對(duì)電動(dòng)化趨勢(shì)的看法，并主動(dòng)提及中國(guó)的領(lǐng)先地位。他表示，交通出行的未來(lái)屬于電動(dòng)化，這一點(diǎn)毋庸置疑。他曾到訪北京和上海，親眼目睹了當(dāng)?shù)仉妱?dòng)化轉(zhuǎn)型的領(lǐng)先程度，認(rèn)為德國(guó)汽車制造商仍需迎頭趕上。

克林拜爾的表態(tài)背后反映了歐盟汽車產(chǎn)業(yè)政策的搖擺。歐盟原計(jì)劃于2025年起全面禁售燃油新車，但歐盟委員會(huì)提議放寬標(biāo)準(zhǔn)，擬允許部分非電動(dòng)車在2035年后繼續(xù)銷售。根據(jù)新計(jì)劃，歐盟汽車減排目標(biāo)將調(diào)整為：2035年二氧化碳排放量較2021年水平減少90%，放棄此前要求所有新出售乘用車和貨運(yùn)車從2035年起實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo)。新計(jì)劃還要求汽車制造商通過(guò)使用低碳鋼、合成燃料或非糧食生物燃料等方式抵消新增排放量，并為2030年至2032年設(shè)定了三年過(guò)渡期。

12 全文共 2 頁(yè)下一頁(yè)

關(guān)閉

德財(cái)長(zhǎng)回應(yīng)德鐵訂購(gòu)中國(guó)電動(dòng)公交車 呼吁本土保護(hù)主義

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

德財(cái)長(zhǎng)回應(yīng)德鐵訂購(gòu)中國(guó)電動(dòng)公交車呼吁本土保護(hù)主義