德國鐵路公司(DB)一周前公布的200輛中國電動巴士采購計劃引起了德國財長克林拜爾的不滿。他在接受《新奧斯納布呂克報》采訪時表達(dá)了對這一決策的不滿,呼吁推行“理性本土保護(hù)主義”。但他也承認(rèn),中國在電動化轉(zhuǎn)型方面領(lǐng)先,提醒本國車企加速追趕。
克林拜爾表示,德鐵在大規(guī)模采購德國大眾旗下商用車制造商曼恩的巴士的同時,額外購入中國電動巴士的決定讓他十分惱火。他希望在同等條件下,此類訂單應(yīng)交給德國或歐洲制造商。他認(rèn)為德國城市中已有性能卓越的電動巴士,如奔馳和曼恩的車型。
德鐵早前宣布了歷史上規(guī)模最大的巴士采購計劃:這家國有企業(yè)將購置3300輛混合動力或純電動巴士,車輛交付工作將在2027年至2032年間完成,訂單總價值超過10億歐元。其中,200輛長途電動巴士將由比亞迪供應(yīng),并在比亞迪位于匈牙利的工廠生產(chǎn)。
德國鐵路計劃從中國采購電動巴士的舉動也遭到了德國鐵路和運輸工會的強(qiáng)烈批評。工會主席兼監(jiān)事會副主席伯克特告訴《明鏡》,他們將在德鐵的監(jiān)事會中提出這個問題。幾周前,德國政府還要求企業(yè)展現(xiàn)更多的“本土愛國主義”,如今看來就像一個糟糕的笑話。
克林拜爾在接受采訪時表示,交通出行的未來屬于電動化,這一點毋庸置疑。他曾到訪北京和上海,親眼目睹了當(dāng)?shù)仉妱踊D(zhuǎn)型的領(lǐng)先程度,認(rèn)為德國汽車制造商仍需迎頭趕上。
上個月,克林拜爾進(jìn)行了為期四天的訪華之行。這是他本人的第八次中國之行。他的表態(tài)背后反映了歐盟汽車產(chǎn)業(yè)政策的搖擺。歐盟原計劃于2025年起全面禁售燃油新車,但歐盟委員會提議放寬標(biāo)準(zhǔn),擬允許部分非電動車在2035年后繼續(xù)銷售。根據(jù)新計劃,歐盟汽車減排目標(biāo)將調(diào)整為2035年二氧化碳排放量較2021年水平減少90%。
德國鐵路公司(DB)一周前宣布采購200輛中國電動巴士,這令德國財長克林拜爾大為不滿
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