全國超400萬“打工人”跨城通勤，北上廣深約20萬人一年52天在路上交通提速跑贏城市擴張

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2025-12-29 15:57:02 第一財經(jīng)

大城市的發(fā)展程度很大程度上取決于交通的便捷性。近五年來，中國主要城市新增軌道運營里程達到3700公里，2024年較2020年增長近50%。去年，接近一半的超大城市通勤者單程通勤距離在5公里以內，進入“幸福通勤”區(qū)間。

然而，這五年間，主要城市的通勤半徑均有1-3公里的增長。北京、上海和重慶的城市通勤半徑均達到42公里，成為全國最大的通勤半徑。職住分離的問題依然顯著。以北京為例，約三成的通勤者單程通勤時間超過60分鐘，為全國“極端通勤”之最。

隨著經(jīng)濟和人口向城市群和中心城市周圍的都市圈集聚，通勤人口居住地和就業(yè)地分離，“雙城通勤”的現(xiàn)象變得越來越普遍。在中國22個超大特大城市中，約4%的通勤者需要每天跨城上班，這類通勤人口規(guī)模已超過400萬人。其中，10%的通勤者平均單程通勤距離達到52.6公里，耗時153分鐘，這些人群中包括約20萬北上廣深的上班族。

根據(jù)中國城市規(guī)劃設計研究院發(fā)布的《2025年中國主要城市通勤監(jiān)測報告》，預計到2035年，中國將形成約30個左右的超大特大城市都市圈，這意味著需要更多的基礎設施投資來支撐都市圈的發(fā)展。

目前，中國每天約有1億人次乘坐軌道交通高效通勤出行。截至2024年，中國城市軌道交通運營里程達到1.1萬公里，居世界首位。杭州、成都、青島等城市新增軌道里程均超過100公里，南通、洛陽、紹興等城市則實現(xiàn)了從無到有的轉變。截至2024年，軌道覆蓋的城市數(shù)達到45個。

2020年至2024年間，中國主要城市中48%的通勤者通過地鐵或公交方式45分鐘內可達目的地，九成城市通勤便捷度得到提升。報告定義了“通勤空間半徑”和“軌道覆蓋通勤”，數(shù)據(jù)顯示，2020年至2024年間，軌道覆蓋通勤比重從15%增長到21%，其中超大城市達到30%。受益于交通基礎設施的完善，27個城市45分鐘通勤比重持平或提升，深圳提升4個百分點，達到81%，成為唯一突破80%的超大城市。2024年，中國主要城市45分鐘以內通勤比重總體平均為77%。

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