最省錢的打工人坐綠皮火車通勤性價(jià)比之選

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2025-12-18 20:08:07 新周刊

隨著2025年10月1日火車票紙質(zhì)報(bào)銷憑證全面停用，被電子發(fā)票取代，人們?cè)俅我娮C了時(shí)代的變遷。這也讓很多人想起另一個(gè)“老話題”：現(xiàn)在高鐵這么方便了，為什么慢悠悠的綠皮火車還在開？

在高鐵飛速穿行的時(shí)代，綠皮火車的存在似乎自帶一股懷舊感。它的速度很慢，平均時(shí)速120到160公里，不到高鐵的一半。一段高鐵3小時(shí)的路程，綠皮火車往往需要8小時(shí)甚至更久。

然而，在不少乘客眼中，多花些時(shí)間不要緊，能省下錢才是關(guān)鍵。綠皮火車最突出的優(yōu)勢(shì)就是票價(jià)便宜。同樣的距離，其票價(jià)往往只是高鐵票價(jià)的一半甚至更低，花上幾十塊錢，就能從一個(gè)城市去到另一個(gè)城市。因此，綠皮火車至今仍是許多務(wù)工者、學(xué)生和收入不高的人群出行的首選。

綠皮火車目前主要集中在西部、東北、中部以及山區(qū)運(yùn)行。這些線路沿線，高鐵要么尚未覆蓋，要么票價(jià)超出普通人日常出行的承受范圍。選擇綠皮火車出行，對(duì)很多人來說不是出于懷舊的心情，而是基于現(xiàn)實(shí)的考慮。綠皮火車的意義不僅在于承載記憶，它提供了一種不同的出行可能——在追求效率的時(shí)代，允許一些人用多一點(diǎn)時(shí)間，省下一點(diǎn)錢，去往他們要去的地方。

自從去年五月母親手術(shù)后，伍月便開始了跨城通勤的日子，至今已經(jīng)堅(jiān)持了一年半。每個(gè)工作日清晨五點(diǎn)多，他就得起床洗漱，隨后打車趕往十二公里外的火車站，搭乘固定的那班K258列車，從十堰前往襄陽(yáng)，這樣可以在八點(diǎn)半之前趕到公司上班。伍月通常是提前一天在手機(jī)上購(gòu)票，但偶爾還是會(huì)遇到列車晚點(diǎn)等意外情況。如果延誤時(shí)間不長(zhǎng)，他就跟領(lǐng)導(dǎo)說明情況，到公司后再補(bǔ)打卡。如果延誤太久，就只能請(qǐng)假。去年冬天，湖北下了大雪，只有綠皮車還在緩慢行駛，“那也沒辦法，只能等”，伍月說。

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