12月29日，在零跑汽車(chē)十周年媒體溝通會(huì)上，零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明回顧了自己初入造車(chē)行業(yè)時(shí)的感受。他表示，創(chuàng)業(yè)之初對(duì)汽車(chē)行業(yè)一無(wú)所知。

前一日，零跑舉行了十周年發(fā)布會(huì)。朱江明回顧了十年的造車(chē)歷程，從門(mén)外漢到如今帶領(lǐng)零跑實(shí)現(xiàn)近60萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。他稱(chēng)十年間找到了造車(chē)的感覺(jué)。

燃油車(chē)時(shí)代，掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)是關(guān)鍵。電動(dòng)車(chē)時(shí)代，車(chē)企需要掌握三電、座艙、智駕、熱管理、電子底盤(pán)等核心技術(shù)才能掌握市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。

十年來(lái)，零跑確立了全域自研的路線，研發(fā)體系覆蓋整車(chē)架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、電池、電驅(qū)、座艙系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域。零部件制造層面，零跑已擁有包括電芯、電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)等在內(nèi)的17大零部件工廠，并與國(guó)內(nèi)外十余家車(chē)企展開(kāi)合作。

朱江明表示，自研自制的核心零部件比例占整車(chē)BOM成本的65%，與外購(gòu)相比，零跑整車(chē)成本有10%的優(yōu)勢(shì)。全域自研讓零跑在成本控制、定價(jià)策略和盈利能力方面有一定施展空間。負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈的零跑科技副總裁舒春成提到，零跑堅(jiān)持技術(shù)驅(qū)動(dòng)的降本模式，通過(guò)規(guī)?；?、平臺(tái)化、通用化實(shí)現(xiàn)降本，并倡導(dǎo)“好而不貴”的理念。

零跑的產(chǎn)品定價(jià)思路不是賺取更多利潤(rùn)，而是以成本定價(jià)。例如，緊湊型SUV B10售價(jià)僅9.98萬(wàn)元起，并將激光雷達(dá)配置帶到10萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型。零跑C10、C11定位中型SUV，起售價(jià)分別為12.28萬(wàn)元、14.88萬(wàn)元；更大的C16定位中大型SUV，起售價(jià)為15.18萬(wàn)元。朱江明回應(yīng)“價(jià)格屠夫”名號(hào)時(shí)表示，零跑應(yīng)該是高品質(zhì)、高配置新能源汽車(chē)的普惠者。

零跑產(chǎn)品突出品價(jià)比，在大眾化市場(chǎng)銷(xiāo)量迅速攀升。2020年至2025年，零跑銷(xiāo)量排名從造車(chē)新勢(shì)力第六躍居第一，全球累計(jì)交付超120萬(wàn)輛。今年1-11月，零跑累計(jì)交付超50萬(wàn)輛，11月單月交付超7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超75%。

薄利多銷(xiāo)的策略使零跑成為中國(guó)第二家盈利的造車(chē)新勢(shì)力。繼2025年上半年首次實(shí)現(xiàn)半年度凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正后，零跑在三季度實(shí)現(xiàn)單季度盈利1.5億元，前三季度凈利潤(rùn)1.8億元。朱江明表示，零跑今年有望實(shí)現(xiàn)年度盈利。

面對(duì)下一個(gè)十年，零跑希望成為世界級(jí)的智能電動(dòng)車(chē)企。朱江明認(rèn)為，世界級(jí)電動(dòng)車(chē)企年銷(xiāo)量規(guī)模應(yīng)達(dá)到400萬(wàn)輛以上。他提到，2026年?duì)幦∽龅?00萬(wàn)銷(xiāo)量的目標(biāo)，盡管面臨挑戰(zhàn)，但仍希望努力實(shí)現(xiàn)承諾。

瑞銀投資銀行中國(guó)汽車(chē)行業(yè)研究主管鞏旻表示，進(jìn)入2026年，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)可能下降2%，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩。這意味著明年新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。為此，零跑進(jìn)一步擴(kuò)大朋友圈，與中國(guó)一汽舉行簽約儀式。中國(guó)一汽全資子公司將以每股50.03元人民幣的價(jià)格認(rèn)購(gòu)零跑汽車(chē)發(fā)行的新內(nèi)資股，總投資額約為37.44億元。

朱江明強(qiáng)調(diào)，協(xié)議里約定保持創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)實(shí)控人的控制權(quán)。此外，Stellantis和一汽作為零跑的股東方，對(duì)二級(jí)市場(chǎng)的股民也是更好的保障。一汽擬入股的消息披露后，零跑股價(jià)早盤(pán)高開(kāi)，一度漲超6%。截至收盤(pán)，零跑股價(jià)漲0.92%，報(bào)收50.4港元。

朱江明多次增持零跑，他認(rèn)為零跑的價(jià)值遠(yuǎn)大于當(dāng)前市場(chǎng)表現(xiàn)。零跑科技副總裁李騰飛表示，會(huì)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)讓資本市場(chǎng)更了解零跑，最終股價(jià)會(huì)匹配整體發(fā)展結(jié)果。

面向未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，零跑還有高端化、輔助駕駛等課題待解。高端化方面，零跑最新亮相了D平臺(tái)的新車(chē)D99，這是一款旗艦MPV。輔助駕駛方面，朱江明承諾會(huì)升級(jí)到至少是第一梯隊(duì)水平的輔助駕駛狀態(tài)，并在2026年對(duì)所有車(chē)型進(jìn)行升級(jí)。