零跑要與巨頭分天下 目標(biāo)全球400萬(wàn)規(guī)模。零跑汽車從一個(gè)默默無(wú)聞的品牌成長(zhǎng)為新能源汽車市場(chǎng)的新勢(shì)力。2025年，零跑計(jì)劃銷量接近60萬(wàn)輛，并接近實(shí)現(xiàn)全年盈利。董事長(zhǎng)朱江明宣布，零跑將不再局限于“新勢(shì)力”身份，明年目標(biāo)沖擊100萬(wàn)銷量，長(zhǎng)期目標(biāo)鎖定全球400萬(wàn)規(guī)模，與行業(yè)巨頭競(jìng)爭(zhēng)。

零跑的成功離不開(kāi)其技術(shù)底色。從安防跨界而來(lái)，零跑繼承了工程師文化的務(wù)實(shí)基因，在智能化席卷的新能源車市中，通過(guò)自研技術(shù)闖出了一片天地。朱江明表示，全域自研不僅是一種口號(hào)，更是體系化的能力，使得LEAP3.5中央域控、800V高壓平臺(tái)等核心技術(shù)得以快速量產(chǎn)。未來(lái)，零跑計(jì)劃將自研零部件比例從65%擴(kuò)大到80%，進(jìn)一步提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

零跑內(nèi)部扁平化的組織架構(gòu)和管理模式使其在競(jìng)爭(zhēng)中快速響應(yīng)市場(chǎng)變化。曹力透露，朱江明直接管理到工程師層面，決策周期非常短。這種高效的管理模式幫助零跑在增程熱潮初期迅速上車，并在智駕鋪開(kāi)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)加速追趕。

零跑得到了國(guó)內(nèi)外資本的認(rèn)可。今年12月29日，一汽宣布入股零跑，以37.4億元占股5%。至此，零跑形成了“國(guó)資+外資（Stellantis）+創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)”的鐵三角結(jié)構(gòu)，為未來(lái)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

朱江明認(rèn)為，汽車行業(yè)終局將復(fù)刻3C手機(jī)行業(yè)的寡頭格局，前十名車企將占據(jù)400萬(wàn)輛級(jí)的規(guī)模。為了不被淘汰，零跑必須進(jìn)入這個(gè)“400萬(wàn)俱樂(lè)部”。盡管面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，但零跑已在國(guó)內(nèi)汽車大盤(pán)中位列第六、第七，并計(jì)劃每年推進(jìn)1-2個(gè)身位。

零跑正在通過(guò)D系列車型向25萬(wàn)-30萬(wàn)區(qū)間發(fā)起沖擊，試圖用“物超所值”的產(chǎn)品力對(duì)標(biāo)50萬(wàn)-100萬(wàn)級(jí)的豪車。海外方面，借助Stellantis的全球網(wǎng)絡(luò)，零跑已布局700多家門(mén)店，成為今年海外銷量第一的新勢(shì)力。零跑還計(jì)劃利用Stellantis的資源在歐洲等地實(shí)現(xiàn)本地化制造，進(jìn)一步降低成本。

零跑的發(fā)展歷程展示了硬科技企業(yè)的生存法則。沒(méi)有浮夸的營(yíng)銷，只有對(duì)技術(shù)ROI的精準(zhǔn)計(jì)算；拒絕盲目擴(kuò)張，通過(guò)與一汽、Stellantis的結(jié)盟構(gòu)建起穩(wěn)固的防御工事。在未來(lái)十年，零跑希望成為中國(guó)乃至世界級(jí)車企，完成從中國(guó)新勢(shì)力到世界級(jí)車企的蛻變。