英國每10輛新車中就有1輛中國造中國電動(dòng)車歐洲熱銷(2)

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2026-01-02 10:44:47 金融界

值得注意的是，中國車企在歐洲銷售的車型并不便宜。以吉利國際EX5為例，這款國內(nèi)名為銀河E5的純電SUV，2025年10月23日在英國倫敦上市，售價(jià)區(qū)間為31990-36990英鎊，折合人民幣約30.3萬-35.1萬元，起售價(jià)是國內(nèi)版本的三倍，但仍被市場(chǎng)接受。

中國電動(dòng)車能在歐洲市場(chǎng)取得成功，靠的是完善的新能源汽車供應(yīng)鏈。經(jīng)過多年發(fā)展，從電池到各類零部件，整個(gè)體系已經(jīng)相對(duì)成熟，不僅能保障穩(wěn)定供貨，還能構(gòu)建起其他國家難以匹敵的成本優(yōu)勢(shì)。相比之下，歐洲本土車企面臨高昂的生產(chǎn)成本和電池產(chǎn)能不足的問題，無法大規(guī)模生產(chǎn)普通人買得起的電動(dòng)汽車。即使加上45%的高額關(guān)稅，中國車型在價(jià)格上依然具有競(jìng)爭力，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。

更聰明的是，中國車企不是單槍匹馬闖歐洲，而是帶著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈“組團(tuán)出海”。寧德時(shí)代在匈牙利建電池工廠，蔚來在當(dāng)?shù)夭季帜茉大w系，卓馭科技加碼歐洲算力基礎(chǔ)設(shè)施。這種“整車+零部件”的集群式聯(lián)動(dòng)，不僅降低了物流和生產(chǎn)成本，還增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

面對(duì)純電動(dòng)車的關(guān)稅壁壘，車企們靈活應(yīng)對(duì)，加大未被加征關(guān)稅的插電式混合動(dòng)力汽車出口力度，成功打開了另一扇增長大門。奇瑞利用巴塞羅那的前日產(chǎn)工廠組裝汽車，比亞迪匈牙利新工廠也將于2026年投產(chǎn)，本地化生產(chǎn)的布局從根本上避開關(guān)稅困擾，拉近了與歐洲消費(fèi)者的距離。

中國車企在電池和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)等核心領(lǐng)域走在全球前列。例如，比亞迪的刀片電池和寧德時(shí)代的高能量密度電池，提升了電動(dòng)車的續(xù)航能力和安全性，滿足了歐洲市場(chǎng)對(duì)新能源車的核心需求。此外，小鵬、零跑等品牌在智能交互系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛輔助功能方面也投入大量研發(fā)，吸引了喜歡嘗鮮科技的歐洲消費(fèi)者。

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