中國(guó)購(gòu)買800萬(wàn)噸美國(guó)大豆的消息引發(fā)廣泛關(guān)注。美媒注意到貿(mào)易路線的變化，這讓美國(guó)農(nóng)民感到擔(dān)憂。中國(guó)在拉美地區(qū)進(jìn)行大規(guī)模基建投資是改變貿(mào)易路線的關(guān)鍵因素。例如，在巴西，中糧國(guó)際投資約2.85億美元擴(kuò)建桑托斯港，使其成為該港口最大的干散貨碼頭。而在秘魯，中遠(yuǎn)海運(yùn)投資至少35億美元建設(shè)錢凱港，預(yù)計(jì)將成為南美多國(guó)的區(qū)域集散中心。類似項(xiàng)目在拉美地區(qū)廣泛開(kāi)展，據(jù)華盛頓智庫(kù)“戰(zhàn)略與國(guó)際研究中心”報(bào)告，已有23個(gè)港口存在不同程度的中資參與。

這些基礎(chǔ)設(shè)施投資反映了中國(guó)構(gòu)建穩(wěn)定貿(mào)易體系的決心。以巴西為例，中國(guó)將巴西視為戰(zhàn)略合作伙伴，為保障大豆供應(yīng)持續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施投資。中糧國(guó)際可以直接對(duì)接農(nóng)戶，掌控從采購(gòu)到運(yùn)往中國(guó)的全商業(yè)化鏈條。由于巴西農(nóng)場(chǎng)與港口距離遙遠(yuǎn)，公路運(yùn)輸成本高昂，物流成本曾占大豆最終售價(jià)的20%至25%。中國(guó)投資后，巴西大豆國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。截至2025年10月，已經(jīng)有7900萬(wàn)噸巴西大豆運(yùn)往中國(guó)，這個(gè)數(shù)字超過(guò)了巴西2024年全年對(duì)中國(guó)的出口量。中國(guó)市場(chǎng)已成為巴西大豆出口的重要支柱。

這對(duì)美國(guó)農(nóng)業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)壞消息。美國(guó)農(nóng)場(chǎng)局聯(lián)合會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)家丹尼爾·芒奇指出，像錢凱港這類能提升貿(mào)易效率、降低成本、保障運(yùn)輸穩(wěn)定性的港口，其貿(mào)易流向受主導(dǎo)國(guó)家影響，某些貿(mào)易運(yùn)輸路線模式可能會(huì)被固定下來(lái)。而美國(guó)港口效率與拉美新港口差距明顯，目前美國(guó)沒(méi)有一個(gè)集裝箱港口能躋身全球50強(qiáng)。過(guò)去一年，美國(guó)幾大港口的大豆出口數(shù)據(jù)表現(xiàn)不佳。新奧爾良港增幅不到3%，洛杉磯港下滑了將近15%，西雅圖港則暴跌了81%。如今，美國(guó)大豆在中國(guó)市場(chǎng)的份額已降至40%左右，并且這一趨勢(shì)還在繼續(xù)下降。

盡管隨著中美貿(mào)易關(guān)系緩和，中方逐步恢復(fù)購(gòu)買美國(guó)大豆，2025年美國(guó)大豆對(duì)華訂單量達(dá)800萬(wàn)噸，但歷經(jīng)兩次貿(mào)易沖突，美國(guó)農(nóng)戶的對(duì)華大豆份額已被巴西、阿根廷等拉美國(guó)家搶占大半。伊利諾伊州的大豆種植戶們感慨，要找到與中國(guó)龐大市場(chǎng)相匹敵的替代者非常困難。除非美國(guó)大豆價(jià)格遠(yuǎn)低于南美價(jià)格，否則很難成為中國(guó)首選供應(yīng)國(guó)。

此外，中國(guó)正在加快優(yōu)化糧食供應(yīng)鏈抵御貿(mào)易沖擊的能力，未來(lái)十年，中國(guó)大豆進(jìn)口依賴度將從90%降至30%以下。中方大豆需求管理策略已在2021至2024年間減少了1500萬(wàn)噸的年消費(fèi)量，這對(duì)緩解中美及中拉貿(mào)易壁壘與不確定性起到了重要作用。這意味著，即便未來(lái)美國(guó)想要重新奪回中國(guó)大豆市場(chǎng)份額，也面臨著中國(guó)自身需求減少和拉美國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)的雙重挑戰(zhàn)。中國(guó)通過(guò)在拉美的布局，不僅保障了自身的資源供應(yīng)安全，也為拉美國(guó)家?guī)?lái)了發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)著全球貿(mào)易朝著更加公平、多元的方向發(fā)展。