“從第25批減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄看,乘用車的技術(shù)提升快,產(chǎn)品升級明顯,因此2026年的新能源乘用車將實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。由于2026年的補貼政策發(fā)布早,體系性推進快,政策年初就能落地,因此預(yù)計2026年1月的乘用車市場將呈現(xiàn)‘開門紅’的良好走勢?!贝迻|樹補充道。
對于2026年國內(nèi)銷量,行業(yè)預(yù)測存在分歧:車百會研究院相對樂觀,預(yù)計國內(nèi)汽車銷量有望超過2820萬輛,實現(xiàn)2%的微增長,新能源汽車銷量(含出口)有望達到2000萬輛,國內(nèi)市場滲透率達到57%;摩根士丹利則持更謹(jǐn)慎態(tài)度。但各方共識清晰:2026年中國汽車市場的增長動能將從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向技術(shù)驅(qū)動和全球化驅(qū)動。
一邊是海外港口的中國制造汽車絡(luò)繹不絕,出口同比增長16%的擴張態(tài)勢;一邊是國內(nèi)展廳消費者的猶豫觀望,銷量微增甚至可能下滑7%的壓力。2026年的中國車市,正站在從“青春期”野蠻生長轉(zhuǎn)向“成年期”存量博弈的十字路口。未來的贏家,不再是那些擅長利用補貼打價格戰(zhàn)的短期競爭者,而是那些敢于在海外市場“走出去”、在新汽車賽道“沉下去”的長期主義者。
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