2026中國車市迎來格局重塑年市場分化與技術驅動成主旋律(3)

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2026-01-07 12:00:20 鳳凰網(wǎng)

智能化正從“加分項”加速變?yōu)椤氨剡x項”。2025年，具備L2級輔助駕駛功能的乘用車新車滲透率已攀升至64%，年末工信部發(fā)放首批L3級自動駕駛車型準入許可，為行業(yè)突破掃清制度障礙。車百會研究院預測，2026年L2級組合駕駛輔助功能將進入普及階段，成為新車標配，滲透率預計將超過70%；摩根士丹利則預計L2+級智能駕駛滲透率將在2026年達到32%，到2030年超過50%。

面對國內市場的增長壓力，加速全球化布局成為中國車企的必然選擇，出口市場將成為2026年中國汽車產業(yè)的主要增長引擎。摩根士丹利預計2026年中國汽車出口將同比增長16%，其中新能源汽車出口增長39%，成為出口增長的核心動力。從區(qū)域分布來看，出口增長呈現(xiàn)多點開花態(tài)勢：歐洲、東盟、拉美三大市場預計均將實現(xiàn)20%~25%的增長。長期來看，中國電動汽車的全球競爭力持續(xù)提升，摩根士丹利預測，到2030年中國電動汽車企業(yè)在海外新能源汽車市場的份額有望達到30%~35%。

出口結構也在發(fā)生深刻變化。動力類型上，純電動汽車在新興市場的拓展與插電式混合動力汽車在發(fā)達市場的突破形成互補，共同驅動出口規(guī)模擴張；出口模式上，中國汽車出海正從“量的輸出”升級為“模式的遠征”，比亞迪、廣汽等企業(yè)通過在泰國等地建設本地工廠，實現(xiàn)“研發(fā)-生產-銷售”的本土化布局。

這一趨勢在2025年已現(xiàn)端倪。當年，中國汽車出口占總銷量比重升至18.6%，形成“以內促外、以外哺內”的全球性產業(yè)循環(huán)，其中奇瑞全年出口接近120萬輛，連續(xù)多個月單月出口超10萬輛，穩(wěn)坐“出海一哥”寶座。

出口的強勢增長與國內市場的調整，共同推動2026年車市競爭格局進一步分化。崔東樹指出，新政策將加速淘汰老舊高排放車，強化新能源與高效燃油車導向，提升財政資金效率。全國統(tǒng)一規(guī)則壓縮套利，疊加超長期特別國債保障兌付，形成政策引導與市場驅動的良性循環(huán)，同時倒逼車企向智能化、高附加值轉型，為高質量發(fā)展注入動能。由于商用車的政策基本不退坡，乘用車置換更新補貼單車均值退坡約30%，報廢更新補貼單車均值退坡約20%，而且2026年的商用車免稅目錄的傳承比例高，因此2026年的商用車表現(xiàn)會更突出。

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