流量入口爭(zhēng)奪戰(zhàn)日益激烈。2025年，全國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量超過(guò)15億人次，再創(chuàng)歷史新高；航空總?cè)丝诔^(guò)5億，成為全球第一航空人口大國(guó)。目前全國(guó)已有270座民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，覆蓋除蘇州、東莞外的幾乎所有重點(diǎn)城市，不少地市擁有“雙機(jī)場(chǎng)”。

在“流量經(jīng)濟(jì)”時(shí)代，中國(guó)十大機(jī)場(chǎng)再次洗牌。機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力在于航線網(wǎng)絡(luò)和客流量。2025年，我國(guó)旅客吞吐量最高的十座機(jī)場(chǎng)分別是：上海浦東、廣州白云、北京首都、深圳寶安、香港國(guó)際、成都天府、北京大興、杭州蕭山、上海虹橋、重慶江北。全國(guó)十大機(jī)場(chǎng)的門檻已從2019年的4000萬(wàn)人次提升到2025年的5000萬(wàn)人次。

作為領(lǐng)跑者，上海浦東和廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)雙雙突破8000萬(wàn)人次，躋身全球前十。這十大機(jī)場(chǎng)主要集中在四大城市群，與我國(guó)四大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群布局一致。大灣區(qū)和長(zhǎng)三角各占三席，京津冀有兩座機(jī)場(chǎng)，成渝雙城全部在列。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)趕超成都天府機(jī)場(chǎng)，重返前五，助力大灣區(qū)躍升世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。但香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)仍未重回巔峰，2018年曾創(chuàng)下7470萬(wàn)人次的紀(jì)錄，未來(lái)隨著國(guó)際客流全面恢復(fù)，有望再創(chuàng)新高。杭州蕭山機(jī)場(chǎng)和上海虹橋機(jī)場(chǎng)也趕超重慶江北機(jī)場(chǎng)，成為長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的主力。昆明和西安雖然落榜TOP10，但與“守門員”重慶江北差距微小，僅相當(dāng)于幾天的客流量。

中國(guó)十大機(jī)場(chǎng)城市的格局也在變化?！半p機(jī)場(chǎng)”正成為超大特大城市的標(biāo)準(zhǔn)配置。這里的“雙機(jī)場(chǎng)”指的是市區(qū)范圍內(nèi)的4E級(jí)、4F級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)，以千萬(wàn)人次吞吐量為底線。嚴(yán)格意義上的“雙機(jī)場(chǎng)”城市只有上海、北京和成都：上海（浦東+虹橋）、北京（首都+大興）、成都（天府+雙流）?？紤]到“雙機(jī)場(chǎng)”的存在，我國(guó)機(jī)場(chǎng)客流十強(qiáng)市格局為：上海、北京、成都、廣州、深圳、香港、杭州、重慶、昆明、西安。其中，上海和北京的總客流吞吐量均破億，上海以1.35億人次蟬聯(lián)全國(guó)第一，但與倫敦、紐約仍有距離。成都反超廣州位列第三，“天府+雙流”雙機(jī)場(chǎng)邁過(guò)9000萬(wàn)人次大關(guān)。此外，昆明和西安進(jìn)入十強(qiáng)市，分別立足大西南面向東盟和背靠大西北連通中亞，地位獨(dú)特。