中小型本土郵輪面臨大洗牌市場格局生變

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2025-12-29 19:53:57 界面新聞

藍夢郵輪宣布，旗下“藍夢之歌”將進行系統(tǒng)性硬件升級與保養(yǎng)工程，自2026年1月4日起暫?？瓦\銷售與運營。另一艘郵輪“藍夢之星”也已進入船塢維修。目前，藍夢郵輪體系內(nèi)暫無在售航線，復航時間另行通知。

這艘于2024年6月在上海首航的郵輪，全面淡出市場視野。多位業(yè)內(nèi)人士透露，從12月起，“藍夢之歌”航線價格出現(xiàn)斷崖式下跌。有旅行社人士表示，越南航線最低只要199元、299元，很多人猜測這是清掉最后的庫存。與此同時，主打的“全韓航線”銷售乏力，基本收不到客人。一位游客張女士表示，很多人都等著搶特價票，沒想到直接停航了。

郵輪是高固定成本生意，當基礎船票價格跌破成本線，單航次無法實現(xiàn)盈虧平衡。票價失去盈利能力后，藍夢郵輪寄希望于船上二次消費與靠岸消費來補血，但這一模式在藍夢的客群結構中逐漸失效。

藍夢郵輪成立于2016年，是國內(nèi)較早布局本土郵輪運營的企業(yè)之一。公司注冊資本約為7711萬元，業(yè)務涵蓋國際郵輪運營管理、船舶管理等。旗下主要運力為“藍夢之星”和“藍夢之歌”，主打國內(nèi)母港出發(fā)的國際及周邊航線產(chǎn)品。

藍夢郵輪的早期運力布局體現(xiàn)了本土郵輪“小成本入局+低價售賣”的市場策略。“藍夢之星”原名Olympia Explorer，由德國船廠于2001年建造，經(jīng)過多次轉手后被藍夢郵輪低價收購，投入國內(nèi)母港運營。該船總噸位約2.4萬噸，載客能力在838至1053人之間，主打日韓短途航線，定位性價比型家庭休閑客群。

2024年，藍夢郵輪引進了“藍夢之歌”。該船原為德國AIDA郵輪旗下的AIDAvita號，由德國船廠于2002年建造，運營于歐洲市場，經(jīng)過翻新后投入中國市場?！八{夢之歌”總噸位約4.23萬噸，最大載客能力可達1580人，側重打造體驗更豐富的航線組合，覆蓋日韓周邊到東南亞縱深線路，并嘗試推出長達月余的大航程航次。

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