合資品牌現(xiàn)在最該琢磨的是如何在電動車技術(shù)越來越接近的情況下,重新樹立自己的獨特價值。對大眾和豐田來說,眼下最實際的路子可能是先穩(wěn)住20到30萬這個主流價格區(qū)間的市場,再通過技術(shù)升級慢慢往上走。畢竟在中國這個競爭最激烈的汽車市場,能活下去才是最關(guān)鍵的。
從2024年開始,像大眾的ID.7、豐田的bZ3這些專門為中國市場量身打造的新車將陸續(xù)交付。這些車不僅用了中國本地的智能科技,還在設(shè)計和使用體驗上做了很多針對中國消費者的調(diào)整。合資車企終于明白,在中國市場不能再靠“全球統(tǒng)一標準”,得跟著“中國需求”走。接下來的五年將是考驗合資企業(yè)“2.0時代”能否真正適應(yīng)中國市場的重要階段。
近日,“筑基強國路——中國制造‘十四五’成就展”在中國國家博物館正式開幕,展示了我國制造業(yè)在“十四五”期間取得的高質(zhì)量發(fā)展成果
2025-12-31 23:02:52長沙造人形機器人亮相中國制造成就展