問界第100萬輛下線后，重慶汽車要競逐什么？

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2026-01-13 14:50:00 微博

今天，賽力斯迎來了一個標志性時刻：問界第100萬輛汽車正式下線。

最近，重慶也收獲了振奮人心的消息：2025年前11個月，重慶汽車產(chǎn)量達249.81萬輛。

對賽力斯來說，“里程碑”見證破局；對重慶而言，“汽車第一城”近在咫尺。觀察賽力斯的來路，正是重慶這座“汽車工業(yè)重鎮(zhèn)”突圍求生的縮影——它曾與重慶一起站上傳統(tǒng)制造的高峰，也一同經(jīng)歷過轉型期的迷茫與陣痛，最終憑借集群塑造、數(shù)智融合的戰(zhàn)略選擇，在新賽道上闖出了一條新路子。

對車企而言，“100萬”很重要，它關乎規(guī)模與地位；“100萬”也沒那么重要，因為它只是漫長馬拉松的一個賽段。對城市來說，“第一”很重要，它代表產(chǎn)業(yè)水平與城市能級；“第一”也沒那么重要，因為真正的競爭，早已從單一的數(shù)量規(guī)模，轉向了產(chǎn)業(yè)鏈的掌控力、技術創(chuàng)新的引領力和生態(tài)體系的競爭力。

比數(shù)字和稱號更值得思索的是——“抵達百萬”“重返第一”這一路上，低谷我們怎么扛、岔路我們怎么選、轉型我們怎么破、機遇我們怎么抓、未來我們怎么走。

賽力斯的實踐，為這些問題提供了一個注解——以“軟件定義汽車”的智電融合之路，實現(xiàn)從制造能力到智能生態(tài)的跨越。一輛車，不再只是交通工具，而是移動的智能終端和生態(tài)服務入口?！爸貞c造”，通過電動化彎道超車，借由智能化注入靈魂，依靠生態(tài)服務打開空間，在市場牢牢占據(jù)了一席之地。

重慶就這么蹚出了一條路：把“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”作為“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系中“3大萬億級主導產(chǎn)業(yè)集群”之一，構建一個從技術研發(fā)到整車制造、從軟件生態(tài)到服務網(wǎng)絡的完整鏈條，全力打造一個從制造到智造，從硬件到軟件，生生不息、有機循環(huán)的產(chǎn)業(yè)“生命體”。

不久前，問界M9駛入中國國家博物館，成為“筑基強國路——中國制造‘十四五’成就展”唯一入選的新能源汽車。和它同臺展出的，不乏C919國產(chǎn)大飛機等家喻戶曉的“國之重器”。問界M9在重磅平臺的亮相、在高端市場的成功，標志著“重慶造”一步步邁向價值創(chuàng)新的高地。這對企業(yè)來說，是撕掉“低端”標簽，邁向“高端”市場；對城市來說，則是在全球產(chǎn)業(yè)競爭中，實現(xiàn)從規(guī)模效應到價值引領的躍升。

在世界百年未有之大變局中，不斷自我革新的能力，或許比任何單一的“數(shù)字”都更加珍貴。作為重慶人，我為“百萬輛”賽力斯驕傲，但更令我信心滿滿的是，這座城已經(jīng)展現(xiàn)出足夠的韌性、智慧與遠見——在智能化、全球化競爭中，由“跟隨”走向“引領”。

(責任編輯：zx0002)

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