2026年開年，國內(nèi)車?yán)遄觾r(jià)格持續(xù)下降，遭遇了價(jià)格“寒冬”。北京市朝陽區(qū)大黃莊金寶生活農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)的一位水果零售商表示，2J等級(jí)的果子元旦前還是四十多塊一斤，現(xiàn)在只要25元。降價(jià)的主要原因是航運(yùn)到貨規(guī)模變大，供應(yīng)增加導(dǎo)致價(jià)格下跌。

在零售端，盒馬JJJ級(jí)2.5公斤裝僅售159元，線下市場(chǎng)同等級(jí)報(bào)價(jià)普遍在25—30元/斤。相比之下，丹東紅顏草莓與云南藍(lán)莓價(jià)格仍維持在45元及65元高位，車?yán)遄语@著低于同期其他貴價(jià)水果。

價(jià)格快速下行的背后，是成熟更早、批量更大的果實(shí)，沿著愈發(fā)密集的?？者\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)涌入中國。批發(fā)端價(jià)格率先松動(dòng)，隨著單價(jià)走低，零售端銷量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，車?yán)遄诱龔拇汗?jié)檔的“奢侈點(diǎn)綴”轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝詢r(jià)比的大眾水果。

劇烈的價(jià)格波動(dòng)也影響了從業(yè)者的心態(tài)。從產(chǎn)地的博弈到零售端的心態(tài)搖擺，不確定的跌幅考驗(yàn)著相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

這并非網(wǎng)紅水果第一次遭遇滑鐵盧。三四年前，曾被稱為“葡萄界愛馬仕”的陽光玫瑰經(jīng)歷從每斤300元崩盤至“10元3斤”的至暗時(shí)刻。當(dāng)時(shí)，該品種因極高的溢價(jià)吸引了國內(nèi)果農(nóng)瘋狂涌入，全國陽光玫瑰種植面積激增，但品質(zhì)參差不齊，供需關(guān)系失調(diào)直接導(dǎo)致了價(jià)格的斷崖式下跌。

如今，車?yán)遄铀坪跽驹谙嗨频氖致房凇?026年初，國內(nèi)一二線城市的超市內(nèi)，J級(jí)車?yán)遄拥牧闶蹆r(jià)已跌破每斤30元大關(guān)。不少消費(fèi)者表示，現(xiàn)在車?yán)遄拥膬r(jià)格很便宜，還沒有草莓貴，感覺今年實(shí)現(xiàn)車?yán)遄幼杂闪恕?/p>

價(jià)格下跌的一大因素是智利車?yán)遄庸?yīng)量的“井噴”。數(shù)據(jù)顯示，2025年第46—48周（11月10日至11月30日），約有6000多柜車?yán)遄幼灾抢麊⑦\(yùn)，折合約22萬噸；而在產(chǎn)量同樣高企的2024年同期，準(zhǔn)備出口的僅約3500柜，供應(yīng)規(guī)模明顯放大，直接加劇了市場(chǎng)下行壓力。

物流技術(shù)的進(jìn)步也在無形中放大了供需失衡的速度。過去，海運(yùn)車?yán)遄拥诌_(dá)中國通常需要30—35天。隨著大連、天津、上海等港口相繼開通“車?yán)遄涌炀€”，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航模式將運(yùn)輸周期壓縮至約22天。此外，空運(yùn)通道同樣密集，2萬公里航程最快24小時(shí)可達(dá)，直降城市不斷增加。在?？针p線提速下，車?yán)遄映尸F(xiàn)集中、批量到貨特征。

此前即有業(yè)內(nèi)人士指出，專用運(yùn)力充足使空運(yùn)占比下降，而成本顯著低于空運(yùn)的海運(yùn)成為主流，疊加散裝發(fā)貨模式，批發(fā)價(jià)格快速回落，單柜運(yùn)輸成本下降約10%—20%。

2025年12月初，本輪進(jìn)口車?yán)遄咏祪r(jià)提前啟動(dòng)，銷量因價(jià)格走低而明顯上升。過去，中國消費(fèi)者對(duì)車?yán)遄拥臒崆橐恢本痈卟幌?。?017年中智自貿(mào)協(xié)定升級(jí)、車?yán)遄訉?shí)現(xiàn)零關(guān)稅后，中國迅速成長為全球最大的車?yán)遄酉M(fèi)市場(chǎng)，年消費(fèi)量約40萬噸。智利農(nóng)業(yè)部長指出，車?yán)遄右殉蔀樵搰鴥H次于銅的第二大出口產(chǎn)品，中國在上一產(chǎn)季吸納了其出口量的93%。

回顧過往，車?yán)遄討{借反季供應(yīng)與稀缺屬性迅速走紅，并精準(zhǔn)卡位春節(jié)前消費(fèi)旺季窗口，疊加禮贈(zèng)需求與情緒溢價(jià)，價(jià)格長期維持在高位，成為典型的“網(wǎng)紅水果”。隨著供應(yīng)擴(kuò)張與價(jià)格回落，消費(fèi)者心態(tài)逐步趨于理性。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前車?yán)遄优l(fā)價(jià)較去年同期普遍下降15%—25%，零售端降幅相對(duì)有限，但整體水平低于去年同期。車?yán)遄诱龔木哂猩缃慌c身份屬性的消費(fèi)品轉(zhuǎn)向更注重性價(jià)比的日常選擇。

不過，與陽光玫瑰“越種越多”的路徑不同，車?yán)遄幼鳛檫M(jìn)口反季水果，國內(nèi)氣候難以復(fù)制其規(guī)?；霎a(chǎn)，其價(jià)格中長期仍取決于智利產(chǎn)地供給節(jié)奏，總體來看更加穩(wěn)定可控。

在車?yán)遄觾r(jià)格持續(xù)走低的背景下，比起消費(fèi)者對(duì)“買虧了”的擔(dān)憂，鏈條上的利益相關(guān)方——進(jìn)口商與零售商正面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在上游供應(yīng)鏈中，車?yán)遄拥慕灰赘叨纫蕾囶A(yù)付機(jī)制。過去幾年價(jià)格高企、供不應(yīng)求時(shí)，不少中國進(jìn)口商為了鎖定貨量，往往提前支付較高比例的預(yù)付款。但隨著市場(chǎng)回落，這一模式的風(fēng)險(xiǎn)開始顯現(xiàn)。部分出口公司將資金提前支付給果農(nóng)，一旦價(jià)格下跌、銷售不及預(yù)期，進(jìn)口商在結(jié)算環(huán)節(jié)面臨回款困難，甚至出現(xiàn)預(yù)付款難以追回的情況。

不過，價(jià)格波動(dòng)并未削弱產(chǎn)地的擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)力。在智利產(chǎn)地，一公斤車?yán)遄拥奶镩g批發(fā)價(jià)僅約四五元人民幣，而出口離岸價(jià)已明顯抬升，價(jià)差為種植端提供了持續(xù)擴(kuò)張的動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示，2025—2026產(chǎn)季智利車?yán)遄臃N植面積達(dá)8萬公頃，較上一產(chǎn)季增長4.6%。

另一邊，價(jià)格壓力更快傳導(dǎo)至分銷與零售環(huán)節(jié)，價(jià)格變動(dòng)的頻率也顯著加快。一些社區(qū)果蔬門店反映，批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)貨價(jià)幾乎“天天在變”，兩三天前訂的貨，在零售時(shí)往往已面臨被動(dòng)降價(jià)。

除了線下零售，電商平臺(tái)的介入進(jìn)一步放大了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。通過預(yù)售、集中發(fā)貨等方式，線上渠道在倉儲(chǔ)和門店成本上的優(yōu)勢(shì)更加明顯。有數(shù)據(jù)顯示，外賣平臺(tái)上部分店鋪的J級(jí)車?yán)遄樱诳鄢渌偷荣M(fèi)用后每斤約30多元；抖音平臺(tái)上一款4JDD等級(jí)車?yán)遄訂稳珍N量可達(dá)2.5萬至5萬單。

此外，有業(yè)內(nèi)人士指出，部分電商渠道存在等級(jí)標(biāo)注不清的問題，例如將2J產(chǎn)品標(biāo)注為3J銷售，通過模糊分級(jí)制造“低價(jià)感”，在一定程度上擾亂了市場(chǎng)價(jià)格體系。

從供給端變化來看，后續(xù)車?yán)遄觾r(jià)格的下探空間相對(duì)有限。據(jù)智利水果出口商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，近期已下調(diào)2025—2026產(chǎn)季車?yán)遄映隹陬A(yù)期，由此前的1.31億箱下調(diào)至約1.1億箱，同比下降12.1%。多位國內(nèi)貿(mào)易商透露，實(shí)際運(yùn)往中國市場(chǎng)的柜量低于早期預(yù)測(cè)，供應(yīng)過剩的壓力正在緩解。

對(duì)此，中國食品產(chǎn)業(yè)分析師朱丹蓬表示，從長期看，中國車?yán)遄邮袌?chǎng)仍將持續(xù)擴(kuò)容，消費(fèi)人群規(guī)模不斷擴(kuò)大，這將為車?yán)遄拥倪M(jìn)一步普及提供支撐。隨著集中出貨階段結(jié)束、供應(yīng)節(jié)奏趨于平穩(wěn)，價(jià)格是否繼續(xù)走低，仍取決于節(jié)后消費(fèi)需求的消化速度與到港節(jié)奏。