加拿大省長(zhǎng)妄言中國電動(dòng)車會(huì)監(jiān)聽遭懟貿(mào)易協(xié)議引發(fā)爭(zhēng)議(2)

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2026-01-20 14:46:22 山河遠(yuǎn)闊人間煙火

工會(huì)Unifor這一次竟然罕見地和保守派省長(zhǎng)站在同一陣營(yíng)。主席佩恩直言，這個(gè)協(xié)議是在“傷害自己”。她的話樸實(shí)卻有力：汽車廠已經(jīng)很難維持經(jīng)營(yíng)，如果便宜的電動(dòng)車大量涌入，工人的飯碗肯定保不住。尤其是在政治世界中，平時(shí)對(duì)立的兩方在就業(yè)問題上能達(dá)成共識(shí)，本身就說明這已不只是政治口號(hào)，而是關(guān)系到無數(shù)人切身利益的現(xiàn)實(shí)問題。

更大的隱患來自USMCA——加拿大正在考慮重新談判條款，可偏偏這個(gè)時(shí)候電動(dòng)車協(xié)議橫插一腳。福特公司提醒，如果特朗普回到白宮，發(fā)現(xiàn)加拿大允許中國電動(dòng)車進(jìn)入北美，他很可能認(rèn)為這是在幫中國繞道進(jìn)入美國，從而對(duì)加拿大整車加收關(guān)稅，甚至取消原產(chǎn)地優(yōu)惠。美國車企擔(dān)憂更直接：中國車已經(jīng)在通過第三國進(jìn)入北美市場(chǎng)。如果加拿大再主動(dòng)開放，等于在政治和貿(mào)易上雙重冒險(xiǎn)。一旦美方反擊，這條依賴出口的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，很可能瞬間崩塌。

還有一個(gè)現(xiàn)實(shí)細(xì)節(jié)很少有人提起。通脹、補(bǔ)貼取消之后，安省的電動(dòng)車價(jià)格在這幾年里上漲了超過25%。原本想換電動(dòng)車的消費(fèi)者紛紛轉(zhuǎn)向燃油車或者二手車，本地工廠的開工率甚至不到六成。這個(gè)時(shí)候，再讓大量?jī)r(jià)格低廉的中國電動(dòng)車涌進(jìn)來，看似增加了選擇，實(shí)際上就是在給本地產(chǎn)業(yè)再補(bǔ)上一刀。站在普通人的角度，這筆賬似乎沒人認(rèn)真算過。政策制定者眼里是漂亮的貿(mào)易數(shù)字；而在街頭巷尾，人們想的是工作能不能保住、生活能不能繼續(xù)下去。

有時(shí)候，貿(mào)易協(xié)定的文字很干凈，但落到現(xiàn)實(shí)里，就是每一個(gè)工廠的轟鳴聲變得稀薄，每一條生產(chǎn)線上多了一雙閑置的手。這不是技術(shù)的問題，也不是環(huán)保的爭(zhēng)論，而是關(guān)于生存的博弈。當(dāng)就業(yè)、產(chǎn)業(yè)和國際博弈交織在一起，沒有人能真正置身事外。

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