“寶馬的飯和公司食堂差不多”“杭州的奧迪已經(jīng)不提供午餐了”“去買奔馳都沒飯吃”,類似這樣的抱怨,在社交媒體上越來越多。
▲車主們在社交平臺上抱怨BBA的4S店餐食降級。圖/社交平臺截圖
鄭思柔常去的那家寶馬4S店,現(xiàn)在只提供普通快餐,其實餐標倒沒有縮水太多,只是過去的那份精致不見了,取而代之的是快餐店里最尋常的不銹鋼餐盤,里面裝著三菜一湯,“飯菜都差不多,只不過以前的擺盤更好看一些”。甜美誘人的甜品也被換成了超市里稱斤售賣的餅干和散裝蛋糕。剛買了奧迪Q5L的暖暖也發(fā)現(xiàn),店里倒是還提供午餐,只是擺盤和餐食都像“大學食堂一樣普通”。
其實,在汽車4S店里吃飯,并不是一件稀奇事。
1999年,本田第一特約銷售服務店在廣州正式開業(yè),成為國內首家具備完整4S功能并執(zhí)行標準化服務流程的汽車4S店,店內可以提供整車銷售、零配件供應、維修服務、信息反饋“四位一體”的服務。
隨著汽車市場不斷擴大,越來越多汽車品牌通過4S店的形式,將新車投向充滿活力與機遇的中國市場。
起初,為了吸引客戶,一些超豪華品牌會在店內提供咖啡、簡餐等服務高端客戶,后來這些服務下放至BBA等一線豪華品牌,它們開始將餐飲服務常態(tài)化。逐漸地,合資與自主品牌也開始提供餐食,滿足維保車主們的用餐需求。
“以前寶馬4S店里有臺球房、電腦房和現(xiàn)磨咖啡,午餐在小包廂里,會有工作人員來詢問要吃西餐還是中餐?!?5年前,第一家寶馬4S店在鄭思柔生活的城市開業(yè),作為寶馬740和X4雙車主,她率先享受到豪華品牌帶來的附加服務。
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