從1月26日起，鐵路部門將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。調(diào)整后，廣州站不再辦理普速列車始發(fā)終到業(yè)務(wù)，主要承接京廣、貴廣、南廣、廣汕高鐵等線路。原廣州站始發(fā)的6列普速列車調(diào)整至廣州白云站始發(fā)。1月25日10時(shí)29分，廣州火車站將開(kāi)出K303次列車，這也是廣州火車站開(kāi)出的最后一列始發(fā)綠皮車，但仍保留七趟普速車經(jīng)停廣州站。廣州火車站的綠皮車見(jiàn)證了無(wú)數(shù)人的青春，承載著許多人的記憶。

廣州站于1974年4月10日竣工，兩天后的4月12日正式開(kāi)站迎客。當(dāng)時(shí)車站只有3個(gè)站臺(tái)5條到發(fā)線，設(shè)計(jì)能力為日發(fā)送旅客3萬(wàn)人次，日到發(fā)列車35對(duì)、客車9對(duì)。建站之初的廣州站主要承擔(dān)廣東本地短途探親客流和長(zhǎng)途貨運(yùn)任務(wù)。廣州站的建筑風(fēng)格既時(shí)尚又新潮，主體建筑外觀左右對(duì)稱，正立面中間高兩邊低。落成時(shí)主樓四層，樓高26.8米，外立面正中央掛著一個(gè)大型電鐘。車站內(nèi)部的園林設(shè)計(jì)巧妙地利用了嶺南傳統(tǒng)建筑的室內(nèi)庭園布置，候車室之間的小花園里種有桄榔樹(shù)，金魚(yú)池和小橋，后門廊外還種著竹子，保證了整個(gè)站樓內(nèi)部采光和通風(fēng)良好。

由于設(shè)計(jì)時(shí)尚新潮、外觀大氣，并擁有當(dāng)時(shí)全市唯一、全國(guó)第二部電動(dòng)扶梯，廣州站一度成為廣州市的新景觀地標(biāo)，吸引了眾多市民和學(xué)生參觀。那時(shí)的流花橋一帶還建成了廣交會(huì)流花路展館、廣州東方賓館新館、友誼劇院等新建筑，在上世紀(jì)70年代組成了廣州全新的城市景觀。1985年，這一建筑群當(dāng)選為羊城新八景之一，被命名為“流花玉宇”。

隨著改革開(kāi)放的浪潮在南粵大地涌動(dòng)，廣州站迎來(lái)了新的歷史使命。1979年4月4日，廣九直通車恢復(fù)運(yùn)行，首趟廣州至九龍的直通客車在廣州站始發(fā)，粵港之間的交往從此越來(lái)越緊密。上世紀(jì)80年代，廣州站的客流量明顯增多，隨著深圳、珠海、汕頭三個(gè)特區(qū)的建設(shè)，國(guó)人掀起了南下務(wù)工潮。列車數(shù)量陸續(xù)增加，買票的人越來(lái)越多，售票時(shí)間一直持續(xù)到晚上9時(shí)許。廣州站從1987年開(kāi)始做春運(yùn)計(jì)劃，在每年10月進(jìn)行客流調(diào)查。1990年春運(yùn)是廣州站開(kāi)站16年來(lái)迎來(lái)的第一個(gè)龐大客流。此后，春運(yùn)期間車站人潮洶涌，每一次春運(yùn)對(duì)于廣州火車站與旅客來(lái)說(shuō)都是一次歷練與考驗(yàn)。無(wú)論回家的路有多艱辛，人們向往團(tuán)圓的心始終如一。

現(xiàn)在“統(tǒng)一祖國(guó) 振興中華”的標(biāo)語(yǔ)是1986年才換上的。剛建站時(shí)車站大樓另有兩條更長(zhǎng)的標(biāo)語(yǔ)。改革開(kāi)放后，廣州作為改革開(kāi)放的前沿，是港澳臺(tái)同胞和海外僑胞最早進(jìn)入祖國(guó)大陸的城市，廣州站又是祖國(guó)南方的重要門戶。1986年國(guó)慶前夜，標(biāo)語(yǔ)按期完工。此后火車站周邊的不少?gòu)V告牌或消失，或替換，而這8個(gè)大字一直在火車站主樓的兩肩，接受人們的仰望。

在歷年的老照片上，剛建成的“廣州站”三個(gè)大字用的是簡(jiǎn)體字。上世紀(jì)80年代中后期，“廣州站”三個(gè)大字曾變成了繁體字“廣州站”。后來(lái)國(guó)家有關(guān)部門要求改用簡(jiǎn)體字，工作人員想起廣州站主樓靠站臺(tái)一側(cè)仍掛有郭沫若題寫的“廣州站”3個(gè)簡(jiǎn)體大字，于是把這3個(gè)字換到大樓正面來(lái)。1999年，車站按要求把“廣州站”3個(gè)字作了更新，一直沿用至今。