今年水果為啥這么便宜產(chǎn)能激增引發(fā)降價(jià)潮(4)

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2026-01-26 23:23:11 網(wǎng)易

此外，品種改良技術(shù)也推動(dòng)了水果價(jià)格的下降。以前，砂糖橘主要以普通品種為主，口感參差不齊，產(chǎn)量有限；而現(xiàn)在，經(jīng)過品種改良，推出了多個(gè)優(yōu)質(zhì)品種，不僅口感更甜、果徑更均勻，產(chǎn)量也提升了30%以上。值得注意的是，種植技術(shù)的升級(jí)也導(dǎo)致水果市場(chǎng)出現(xiàn)“品質(zhì)分化”。雖然普通水果價(jià)格大幅下降，但優(yōu)質(zhì)精品水果價(jià)格依然保持穩(wěn)定，甚至略有上漲。

對(duì)于水果這類易損耗、保質(zhì)期短的商品來說，物流運(yùn)力是影響價(jià)格的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以前，進(jìn)口水果依賴空運(yùn)，國產(chǎn)水果依賴傳統(tǒng)公路運(yùn)輸，不僅運(yùn)費(fèi)高、時(shí)效慢，損耗率也高，這些成本最終都會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，導(dǎo)致水果價(jià)格居高不下。而2025年底以來，海運(yùn)、冷鏈、通關(guān)等運(yùn)力環(huán)節(jié)的革新，實(shí)現(xiàn)了“運(yùn)得快、運(yùn)得多、花得少”，大幅降低了物流成本和損耗率，為水果降價(jià)提供了空間。

進(jìn)口水果的“海運(yùn)革命”，是車?yán)遄印⒘裆彽绕奉惤祪r(jià)的核心支撐。以車?yán)遄訛槔?，往年智利車?yán)遄映隹谥袊饕蕾嚳者\(yùn)，航程短但運(yùn)費(fèi)極高，單柜運(yùn)費(fèi)高達(dá)400元/箱，空運(yùn)成本占車?yán)遄恿闶蹆r(jià)的40%以上，導(dǎo)致車?yán)遄觾r(jià)格居高不下。而現(xiàn)在，“車?yán)遄涌炀€”海運(yùn)直航常態(tài)化，徹底改變了運(yùn)輸格局。據(jù)媒體報(bào)道，2025/26產(chǎn)季，智利開通直抵中國的“櫻桃快線”海運(yùn)專列，班次密度被媒體形容為“比地鐵還密”，較去年翻倍至32班，航程從以前的28-30天壓縮至23天，配合0-4℃冷鏈及低氧包裝技術(shù)，損耗率從25%降至8%-12%，單柜運(yùn)費(fèi)從400元/箱降至80元/箱，綜合成本下降60%以上，比空運(yùn)便宜60%以上。一艘“車?yán)遄涌炀€”船能裝8000噸車?yán)遄樱?1月中下旬就有6000多柜約22萬噸車?yán)遄蛹袉⑦\(yùn)，12月廣州南沙港單月到港8萬多噸，上海港更是承接超1萬柜，海量到貨直接把價(jià)格砸下來。

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