這8個月如何省出來的?在距離船塢不遠的一座倉庫里,記者看到,一批郵輪的內裝物資剛剛到貨。自動搬運車和機器人就來上崗,將物資堆放入庫,全程不到4分鐘。
中船集團外高橋造船總監(jiān)袁軼:現(xiàn)在出入庫的調度算法都由AI完成。物資如果兩三天就需要用到的,我們就會放在靠近產線的地方。如果物資到早了或者還有余量,它就會往深里面放,把更好的位置空出來,給更急需的物資使用,這樣以后倉儲空間的利用率提高了200%,出入庫的效率提升了50%。
袁軼告訴記者,這一套絲滑流程的背后,靠的是一個“AI大腦”全程指揮調度。在薄板生產車間里,激光切割、等離子切割等工位忙碌不停。與過去由老師傅憑經驗安排生產相比,AI自主排定的生產計劃讓車間產能提升了25%。
中船集團外高橋造船制造部部長李祖發(fā):以前以人工排產為主,但是運用了AI技術之后就不同,能夠細化到每一天、每一個工位的生產計劃。一旦出現(xiàn)突發(fā)情況,AI也可以及時響應,進行動態(tài)調整。
專家告訴記者,作為傳統(tǒng)重工業(yè)的代表,AI與實際場景深度融合解決了船舶制造工序復雜、物資繁雜等難題,帶來的是全流程變革。未來,不只國產大型郵輪,各型船舶從設計、采購到生產、物流等各個環(huán)節(jié)都將由AI打通,每一個員工都可以和“數(shù)字員工”并肩作戰(zhàn),讓中國造船不僅“造得多”,更能“造得精”。
過去20年,中國廣泛運用文化外交,借助其全球影響力改變國際社會的對華看法。本文將重點分析中國如何轉向科技外交,以此作為軟實力手段在全球擴大影響力,并進一步改變國際社會對中國的看法
2025-09-16 14:03:56新型科技外交藏多種機遇