中國如何塑造全球造船新格局。工業(yè)和信息化部今天發(fā)布我國造船業(yè)最新數(shù)據(jù)。2025年，我國造船業(yè)三大指標(biāo)繼續(xù)領(lǐng)跑全球，連續(xù)16年保持世界第一。

最新數(shù)據(jù)顯示，2025年我國造船完工量5369萬載重噸，同比增長11.4%，占全球市場總量的56.1%；新接訂單量10782萬載重噸，占全球市場總量的69%；截至12月末，手持訂單量27442萬載重噸，同比增長31.5%，占全球市場總量的66.8%，手持訂單量再創(chuàng)歷史新高。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副會長李彥慶：2025年中國船舶工業(yè)取得了亮眼的成績，三大指標(biāo)全面超預(yù)期。未來市場還是相對溫和發(fā)展的預(yù)期，所以中國船舶工業(yè)很重要的是繼續(xù)抓住市場機(jī)遇，快接單、保交付。

不僅三大造船指標(biāo)繼續(xù)全球領(lǐng)跑，2025年，我國骨干船企國際競爭力不斷增強(qiáng)，分別有6家企業(yè)位居世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)。18種主要船型中有16種船型新接訂單量位居世界第一，多型世界級綠色智能船舶交付，高端轉(zhuǎn)型取得重要突破，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得了明顯成績。

李彥慶：中國船舶工業(yè)現(xiàn)在手持3～4年的訂單，生產(chǎn)任務(wù)非常飽滿。中國船舶工業(yè)會繼續(xù)沿著高質(zhì)量發(fā)展的道路，深刻地融入全球產(chǎn)業(yè)分工，共同塑造綠色智能發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)格局。

智慧造船提質(zhì)增效AI助力船舶建造提速

在三大指標(biāo)領(lǐng)跑全球、高端轉(zhuǎn)型取得突破的同時，中國造船業(yè)也在加速智能化變革。人工智能等新技術(shù)正深度融入船舶建造的各個環(huán)節(jié)，推動這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量、高效率持續(xù)邁進(jìn)。

在上海中船集團(tuán)外高橋造船的2號船塢內(nèi)，國產(chǎn)第二艘大型郵輪“愛達(dá)·花城號”工程總進(jìn)度超91%，與首艘國產(chǎn)大型郵輪相比，建造周期縮短了近8個月。

這8個月如何省出來的？在距離船塢不遠(yuǎn)的一座倉庫里，記者看到，一批郵輪的內(nèi)裝物資剛剛到貨。自動搬運車和機(jī)器人就來上崗，將物資堆放入庫，全程不到4分鐘。

中船集團(tuán)外高橋造船總監(jiān)袁軼：現(xiàn)在出入庫的調(diào)度算法都由AI完成。物資如果兩三天就需要用到的，我們就會放在靠近產(chǎn)線的地方。如果物資到早了或者還有余量，它就會往深里面放，把更好的位置空出來，給更急需的物資使用，這樣以后倉儲空間的利用率提高了200%，出入庫的效率提升了50%。

袁軼告訴記者，這一套絲滑流程的背后，靠的是一個“AI大腦”全程指揮調(diào)度。在薄板生產(chǎn)車間里，激光切割、等離子切割等工位忙碌不停。與過去由老師傅憑經(jīng)驗安排生產(chǎn)相比，AI自主排定的生產(chǎn)計劃讓車間產(chǎn)能提升了25%。

中船集團(tuán)外高橋造船制造部部長李祖發(fā)：以前以人工排產(chǎn)為主，但是運用了AI技術(shù)之后就不同，能夠細(xì)化到每一天、每一個工位的生產(chǎn)計劃。一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，AI也可以及時響應(yīng)，進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。

專家告訴記者，作為傳統(tǒng)重工業(yè)的代表，AI與實際場景深度融合解決了船舶制造工序復(fù)雜、物資繁雜等難題，帶來的是全流程變革。未來，不只國產(chǎn)大型郵輪，各型船舶從設(shè)計、采購到生產(chǎn)、物流等各個環(huán)節(jié)都將由AI打通，每一個員工都可以和“數(shù)字員工”并肩作戰(zhàn)，讓中國造船不僅“造得多”，更能“造得精”。