足球是彪馬的傳統(tǒng)優(yōu)勢領域,擁有內馬爾、格列茲曼等頂級球星資源,在2026年世界杯這樣的體育大年,這一優(yōu)勢將被放大。不過,表面的風光難掩安踏面臨的增長壓力。匯豐環(huán)球研究近期發(fā)布報告,將安踏2026年、2027年的凈利潤預測分別下調5.9%和5.7%。安踏主品牌的增長乏力,戶外品牌迪桑特的增長也出現(xiàn)放緩趨勢。一些新收購品牌如狼爪預計在2026年將帶來虧損,拖累其他品牌利潤率。
正是在這樣的背景下,收購彪馬被視為安踏突破增長瓶頸的關鍵舉措。這筆交易不僅能為安踏帶來新的收入來源,還能通過品牌協(xié)同效應提升整體競爭力。回顧安踏的國際化路徑,從早期模仿學習,到通過資本并購獲取品牌與技術,再到如今的全球資源整合,中國運動品牌的出海模式已悄然升級。收購彪馬不僅是一場資本交易,更是全球化戰(zhàn)略從“買進來”到“走出去”的關鍵轉折。
根據(jù)百諫方略(DIResearch)的研究,2025年全球運動鞋市場規(guī)模將達到902.71億美元,預計2032年達到1126.16億美元,年均復合增長率(CAGR)為3.21%。市場仍在增長,但競爭格局已發(fā)生深刻變化。耐克與阿迪達斯依然主導市場,新興品牌如Lululemon、On昂跑等正在快速崛起,搶奪細分市場。
在中國,運動品牌競爭已進入白熱化階段。李寧在2025年接替安踏,成為中國奧委會的新周期合作伙伴。而安踏雖然失去這一頂級IP,但仍握有國際奧委會合作身份,以及36支國家隊的合作資源。馬拉松賽道成為品牌較量的另一個戰(zhàn)場,特步在北馬和上馬的大眾跑者跑鞋榜上拿下第一,而耐克、阿迪達斯則在精英選手裝備上占據(jù)優(yōu)勢。
戶外賽道則呈現(xiàn)出新的競爭態(tài)勢,已從短期潮流轉變?yōu)殚L期穩(wěn)定的消費選項。無論是安踏旗下的迪桑特、可隆,還是李寧的戶外業(yè)務,都在這一領域展開激烈爭奪。面對行業(yè)激烈的市場競爭,安踏完成收購只是第一步,真正的挑戰(zhàn)在于整合。安踏計劃在彪馬監(jiān)事會尋求代表席位,但強調目前沒有全面收購的計劃,將保持彪馬的品牌獨立性和德國上市公司治理結構。
12月20日,國內首塊L3級自動駕駛專用正式號牌“渝AD0001Z”在重慶誕生,由重慶市公安局交通管理總隊正式授予長安汽車,標志著長安汽車在國內率先開啟L3級自動駕駛時代
2025-12-22 09:57:53自動駕駛離大眾消費者還有多遠