老舊小區(qū)建設(shè)初期因?yàn)闆](méi)有政策支持，維修基金短缺。有些即便是有，居民意見(jiàn)也難以統(tǒng)一，導(dǎo)致老舊電梯改造資金籌集困難，更新受阻。

電梯維保人力資源捉襟見(jiàn)肘

除了資金難題外，維修電梯的專業(yè)人員也缺少。中國(guó)電梯協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李守林曾指出，目前我國(guó)電梯安裝和維保人員的缺口高達(dá)50萬(wàn)至70萬(wàn)人，并且這一缺口還在持續(xù)擴(kuò)大。

電梯維保人員不同于其他工種，對(duì)專業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)能力要求較高。一名合格的電梯維保人員通常需要培訓(xùn)3—5年才能上崗。通過(guò)梳理招聘平臺(tái)上大量關(guān)于電梯維保人員的招聘薪資可以發(fā)現(xiàn)，三分之一的電梯維保人員薪資在3000-6000元之間。

工作危險(xiǎn)性高、作業(yè)條件艱苦，許多年輕人不愿從事這一職業(yè)，也造成“越?jīng)]人干越缺人，越缺人越招不到人”的困境。據(jù)行業(yè)內(nèi)人士介紹，一名維保工人每月需負(fù)責(zé)30臺(tái)電梯，每15天必須完成一次保養(yǎng)；若是雙人作業(yè)，則需共管60臺(tái)電梯，單次保養(yǎng)時(shí)長(zhǎng)不少于一小時(shí)，這還不包括突發(fā)故障的緊急搶修。

還有部分小型企業(yè)為搶占市場(chǎng)份額，將維保人員的負(fù)責(zé)臺(tái)數(shù)提升至60臺(tái)以上，這意味著維保人員幾乎每天都要從早到晚奔波作業(yè)，工作強(qiáng)度極大。

高強(qiáng)度、低回報(bào)的現(xiàn)狀，導(dǎo)致許多維保人員在工作中流于形式，甚至在維保過(guò)程中偷工減料，相關(guān)的檢驗(yàn)監(jiān)管工作也難以落到實(shí)處。市場(chǎng)監(jiān)管總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國(guó)特種設(shè)備事故結(jié)案59起，其中81.36%的事故是因設(shè)備使用、管理不當(dāng)所引發(fā)。

另一方面，老舊電梯的維修難度也大，很多故障電梯的型號(hào)早就停產(chǎn)了，有的廠家甚至都倒閉了，根本找不到合適的替換件，維修起來(lái)就更費(fèi)勁了。

部分城市的小區(qū)已通過(guò)自我改造給出了解決方案——電梯維修，并不是單純的物業(yè)、業(yè)主出錢(qián)就完事了，需要社會(huì)各界群策群力。

截至2025年7月，國(guó)家已將16萬(wàn)余臺(tái)住宅老舊電梯納入超長(zhǎng)期特別國(guó)債補(bǔ)助范圍，補(bǔ)助資金高達(dá)240億元。北京市電梯商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、高級(jí)工程師繆步升曾表示，改造老舊電梯需要多項(xiàng)支持。同時(shí)，合理簡(jiǎn)化住宅專項(xiàng)維修資金的使用流程，提高效率，盡早消除老舊電梯的安全隱患。

電梯維保與更新問(wèn)題，從來(lái)都不是簡(jiǎn)單的技術(shù)問(wèn)題，而是對(duì)城市治理能力的綜合考驗(yàn)。