15元一份的現(xiàn)炒綠皮火車餐正在消失慢生活的美食記憶(2)

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2026-02-02 16:42:59 36氪

知名度最高的綠皮餐車是往返上海站和廣州白云站的Z99/100次列車。這趟夕發(fā)朝至的綠皮火車常常坐滿了慕名打卡火車餐的旅客，被譽(yù)為“中國(guó)綠皮餐車天花板”。這趟火車最初的身份是往返上海和香港的滬港直通車，餐車的品質(zhì)無需多言。盡管后來不再進(jìn)入香港，火車餐的品質(zhì)依舊保持親民，菜譜里的“上海味道”家常菜幾十年如一日地受歡迎。

從緊湊但香氣四溢的后廚里端出來的菜品十分誘人，最知名且搶手的菜品當(dāng)屬紅燒鱸魚，深棕色的紅燒魚濃油赤醬，令人食欲大增。列車停運(yùn)前，有人專門在社交媒體里找同路的搭子，只為吃上這條現(xiàn)點(diǎn)現(xiàn)燒的經(jīng)典鱸魚。

當(dāng)然，好吃的綠皮餐車并非只有這一趟“天花板”級(jí)別的列車。不少專門打卡普通鐵路的鐵路迷也品嘗過不同鐵路局出品的餐車，記錄吃餐車的全過程，時(shí)不時(shí)點(diǎn)評(píng)菜品的質(zhì)量和味道。雖然沒有“報(bào)菜名”的熱鬧烘托，但視頻中一道道菜品出鍋、上桌的直觀畫面，隔著屏幕都能讓都市人獲得精神慰藉。

綠皮火車餐的形式現(xiàn)在甚至不再局限于按菜譜現(xiàn)點(diǎn)現(xiàn)做。2025年8月，運(yùn)行于吉林長(zhǎng)春至陜西西安之間的K128/125次列車推出自助餐服務(wù)，菜都是家常菜，但不過35~50元就能吃上一頓豐富且體面的自助餐，這是高鐵旅途難以想象的樂趣。

早年的鐵路旅行中，很多列車廚房里都有一位深藏功與名的廚師，餐車能供應(yīng)的東西五花八門，水準(zhǔn)能比肩大城市里的著名餐館。最初的餐車并不便宜，大部分乘火車的普通人只能自帶干糧度過漫長(zhǎng)的鐵路旅程。改革開放后，火車?yán)锍霈F(xiàn)了用長(zhǎng)方形白鋁飯盒裝的蓋澆盒飯，讓吃慣干糧的普通人得以大快朵頤。直到20世紀(jì)90年代，各地餐車開始實(shí)行承包責(zé)任制，火車餐才正式進(jìn)入普通人的視野之中。但由于食材質(zhì)量參差不齊，餐車出品時(shí)好時(shí)壞，火車餐得到的往往是抱怨多于贊嘆。

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