15元綠皮火車餐終成最后一餐煙火 懷念慢生活的味道
15元綠皮火車餐終成最后一餐煙火！春運前夕實施的首輪鐵路大調(diào)圖總能引起人們的關(guān)注。隨著新開行的高鐵信息密集釋放，不少歷史悠久的鐵路車站升級為全新的高鐵車站，開行更多的“D”字頭動車組列車。這意味著又一批綠皮火車將退出歷史舞臺，伴隨這些火車走南闖北的鐵路餐車數(shù)量也在逐漸減少。
在高鐵出行的快時代里，綠皮火車變成小眾出行方式，在綠皮餐車吃飯顯得更為稀罕。今年1月13日，有網(wǎng)友乘坐K字頭綠皮火車時發(fā)現(xiàn)車上盒飯僅售15元，現(xiàn)點現(xiàn)炒的炒菜價格也不超過25元，在社交媒體上曬圖驚嘆：“怎么會有賣這么便宜的快餐！”畢竟全列禁煙的高鐵越來越多，高鐵冷鏈盒飯價格也在變貴。這些提前預制的高鐵盒飯即使經(jīng)過二次加熱也難以讓人下咽。
雖然兼顧公益屬性的綠皮火車會一直存在，但好吃的火車餐可能只停留在某個時代的記憶中。關(guān)于綠皮餐車的討論近年來隨著鐵路探索視頻走紅而增多。品嘗過的旅人給出的點評五花八門，并不都是清一色的點贊推薦，但對于更廣大只搭乘高鐵出行的普通人而言，這種強烈的對比已經(jīng)足夠誘人。
知名度最高的綠皮餐車當屬往返上海站和廣州白云站的Z99/100次列車。這趟夕發(fā)朝至的綠皮火車常常坐滿了慕名打卡火車餐的旅客，被譽為“中國綠皮餐車天花板”。這趟火車最初的身份是往返上海和香港的滬港直通車，餐車的品質(zhì)無需多言。即便后來經(jīng)過多輪調(diào)圖，列車不再進入香港，也沒有影響火車餐的品質(zhì)。菜譜里的“上海味道”家常菜依舊幾十年如一日地親民。從緊湊但香氣四溢的后廚里端出來的菜十分誘人，最知名且搶手的菜品當屬色香味俱全的紅燒鱸魚。
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