中資港口保衛(wèi)戰(zhàn)我們絕不退縮。
短短幾日接連告急,一場海港保衛(wèi)戰(zhàn)正在打響。
先是1月28日,澳大利亞總理阿爾巴尼斯再提“收回”達爾文港。一天之后,巴拿馬最高法院宣布,中國香港長江和記實業(yè)運營巴拿馬運河兩端港口的合同“違反憲法”。
這已經不是普通的貿易戰(zhàn),而是中美兩個大國關于海權爭霸的終極對決。
巴拿馬的一紙裁定
1月29日,巴拿馬最高法院一紙裁決攪動全球地緣格局。
長江和記實業(yè)運營巴拿馬運河兩端港口的特許經營合同被宣布“違憲無效”,裁決落地后,長和港口迅速被接管,由全球航運巨頭馬士基暫時接手運營。從頭至尾,該裁決未舉行正式聽證,長和方面也未獲充分申辯機會。
巴拿馬政府為何此時突然“變臉”,因為美國徹底不裝了。
中國資本在巴拿馬運河兩端的存在,已經超過20年。1997年,香港長和集團通過當地公司,獲得巴拿馬運河兩端港口25年特許運營權。2021年,協(xié)議到期后,再續(xù)25年。這是合法合同,不是臨時插隊。
轉折點發(fā)生在去年。
去年1月,特朗普開啟第二任期。上任伊始他就多次表示,要“收回”巴拿馬運河。從那一刻開始,這件事就不再是法律問題,而是政治問題。隨后發(fā)生的事情,節(jié)奏非常清晰。美國開始頻繁向巴拿馬施壓。輿論、外交、安全,全線出擊。
如果說,去年3月長和集團要把包括巴拿馬運河兩座港口在內的全球43個港口,以228億美元的價格打包賣給貝萊德牽頭的財團,對美國來說是打著商業(yè)名義的“暗奪”。那么,此次巴拿馬最高法院的裁定,對于背后的美國來說,則無異于打著法律的名義“明搶”了。
近期,中資運營的海外港口接連遭遇政治打壓。1月28日,澳大利亞總理阿爾巴尼斯訪問東帝汶時,公開宣稱澳政府致力于將中國嵐橋集團運營的達爾文港“收回澳大利亞手中”
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