高鐵前后排座椅調(diào)節(jié)紛爭背后空間權(quán)與舒適權(quán)的博弈

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2026-02-05 09:42:11 南方都市報

正值春運，許多人選擇乘坐高鐵或飛機回家。在這些公共交通工具上，乘客常因座位調(diào)節(jié)問題發(fā)生爭執(zhí)，尤其是前排與后排的座椅調(diào)節(jié)紛爭成為不少人的吐槽點，甚至有乘客因此訴諸法律。

高鐵和飛機的空間有限，前排乘客追求舒適時可能會壓縮后排乘客的空間。為了解這一問題背后的原因，有人測試了某高鐵列車二等座前后排座椅的空間。未調(diào)整座椅靠背角度時，前后排座椅直線距離約80到90厘米，空間感相對舒適。座椅靠背能調(diào)節(jié)的傾斜角度約在105度到120度之間，當(dāng)座椅靠背調(diào)節(jié)至最大角度時，前后排座椅最大直線距離超過1米，體驗更為舒適。不過，不同高鐵列車和不同等級座位的前后排空間有所差異。

很多乘客通過調(diào)節(jié)座椅靠背來獲得更舒適的旅行體驗，但這也常常引發(fā)后排乘客對空間的不滿。例如，貴州高院曾發(fā)布過一個案例：2024年7月2日，劉某某乘坐D1858次列車時，因前排乘客施某某突然大幅后調(diào)座椅，導(dǎo)致其桌板上的熱水傾灑，造成大腿內(nèi)側(cè)二度燙傷。最終，在法官調(diào)解下，雙方達成協(xié)議，認(rèn)定被告未盡到合理注意義務(wù)，應(yīng)承擔(dān)一定責(zé)任；原告放置水杯位置存在安全隱患，也需承擔(dān)責(zé)任；鐵路運營方已盡到安全提示義務(wù)且處置及時，不承擔(dān)責(zé)任。

另一個類似案例發(fā)生在2022年，大學(xué)生王某乘坐“復(fù)興號”列車從深圳前往武漢，途中前方乘客劉某調(diào)整座椅靠背時不慎壓壞王某的筆記本電腦。法院酌情認(rèn)定由劉某承擔(dān)70%的責(zé)任，賠償王某損失3000余元。

實際上，絕大多數(shù)高鐵和飛機座椅都貼有“座椅調(diào)節(jié)注意后排”的提示。一名高鐵乘務(wù)員表示，如果乘客遇到類似問題，可以第一時間聯(lián)系乘務(wù)人員尋求幫助。但在沒有主動提出的情況下，乘務(wù)人員即使看到前排座椅調(diào)節(jié)可能比較“過分”，也不好貿(mào)然提醒。

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