李想還稱,M100芯片在產(chǎn)品端交付后,價(jià)值和體驗(yàn)會(huì)發(fā)生改變。汽車將從“被動(dòng)使用的產(chǎn)品”變成“自動(dòng)化、主動(dòng)化為用戶提供服務(wù)的產(chǎn)品”。
李想再次在社交媒體上強(qiáng)調(diào)具身智能機(jī)器人的重要性。他表示,雖然理想汽車目前在戰(zhàn)略上“all in AI”,但這并不意味著不關(guān)注汽車本身。相反,他們深知具身智能必須長在一臺(tái)好車上才能真正為用戶創(chuàng)造價(jià)值。因此,他有70%的時(shí)間聚焦在汽車上,這使得他們更了解如何讓車進(jìn)化成真正的機(jī)器人。
然而,由于MEGA召回、L系列處于換代前的銷量低點(diǎn)以及純電產(chǎn)品起步階段的影響,理想汽車2025年的業(yè)績并不出色。全年交付量為40.63萬輛,同比下降18.82%,未達(dá)成調(diào)整后的64萬輛銷量目標(biāo)。理想汽車執(zhí)行董事兼總裁馬東輝表示,隨著增程產(chǎn)品L系列大改款的臨近,理想汽車將重新奪回中大型SUV的領(lǐng)導(dǎo)地位,簡化SKU,消除入門版體驗(yàn)打折的問題,用確定性的技術(shù)升級(jí)、交付節(jié)奏和用戶價(jià)值應(yīng)對(duì)市場不確定性。