3分鐘一趟 高鐵“地鐵化”運(yùn)營(yíng) 運(yùn)力提升新突破(2)
京滬高鐵3分鐘發(fā)車間隔不僅是春運(yùn)運(yùn)力保障的重要支撐，更是鐵路技術(shù)快速升級(jí)的體現(xiàn)。相較于過(guò)去依賴手工編圖模式，如今智能化、信息化編圖系統(tǒng)可對(duì)樞紐車站能力運(yùn)用動(dòng)態(tài)、動(dòng)車組運(yùn)行狀態(tài)、列車客座率等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)精準(zhǔn)分析，使運(yùn)行圖工程師有了更可靠、更精細(xì)化的智能助理。
在接受采訪時(shí)，張博又接到一個(gè)電話，要求進(jìn)一步增加客流高峰期運(yùn)力供給，他立即開(kāi)始查看路網(wǎng)能力，鋪畫春運(yùn)臨客運(yùn)行線?！斑\(yùn)行圖是鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)文件，以前調(diào)圖精確到分，現(xiàn)在每趟列車的發(fā)車、?？?、作業(yè)都必須精確到秒，這就是技術(shù)升級(jí)的具體體現(xiàn)。”張博說(shuō)。
如今，京滬高鐵列車開(kāi)行對(duì)數(shù)較開(kāi)通初期翻了兩番，春運(yùn)期間更要加開(kāi)加班車，石家莊至上海列車最短運(yùn)行時(shí)間壓縮至5小時(shí)內(nèi)。這一切新變化源于不斷優(yōu)化的鐵路運(yùn)行圖編制體系，成為2026年春運(yùn)運(yùn)力保障的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2026年春運(yùn)大幕已啟，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客5.4億人次，日均發(fā)送1348萬(wàn)人次。3分鐘的發(fā)車間隔不僅體現(xiàn)在列車時(shí)速上，更延伸到每一次精準(zhǔn)調(diào)度和每一份細(xì)致籌備中?！拔伊?xí)慣日常查看12306系統(tǒng)，看到我們團(tuán)隊(duì)編制的列車受到老百姓歡迎，利用率很高，所有付出也都值得了。希望這些列車能在春運(yùn)中發(fā)揮更大運(yùn)力作用，我們也會(huì)隨時(shí)做好調(diào)圖保障工作，盡最大可能釋放鐵路運(yùn)輸潛能?！睆埐┱f(shuō)。
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