“不務正業(yè)”的李想，在打什么算盤？押注AI與機器人領(lǐng)域

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2026-02-10 08:01:59 螺旋實驗室

“不務正業(yè)”的李想，在打什么算盤？押注AI與機器人領(lǐng)域！2025年，全球汽車行業(yè)價格戰(zhàn)激烈，市場格局發(fā)生變化。曾經(jīng)的銷量冠軍不再穩(wěn)居榜首，更多新興品牌崛起，競爭愈發(fā)激烈。面對這種變化，一些企業(yè)選擇直面競爭，而另一些則轉(zhuǎn)向汽車以外的領(lǐng)域。

特斯拉發(fā)布的2025年四季報顯示，全年汽車交付量同比下降8.6%至164萬輛。然而，財報發(fā)布后，特斯拉股價一度上漲超過4%，市場似乎并不在意其汽車業(yè)務下滑。理想董事長李想在全員大會上并未深入討論汽車銷量或產(chǎn)品迭代，而是聚焦于AI領(lǐng)域，并表示“一定要做機器人”。

特斯拉和理想并非個例。近年來，消費者發(fā)現(xiàn)車企越來越不像傳統(tǒng)汽車公司。小鵬推出了被誤認為是“真人套皮”的人形機器人，比亞迪設(shè)立了未來實驗室專注于具身人工智能領(lǐng)域。這些變化引發(fā)了人們對車企是否“不務正業(yè)”的質(zhì)疑。

實際上，車企向AI科技企業(yè)轉(zhuǎn)型背后有其商業(yè)邏輯。例如，小鵬與大眾的技術(shù)授權(quán)業(yè)務已成為重要收入來源，2025年三季度，小鵬的服務及其他收入達23.3億元，貢獻了整體毛利的42.4%。此外，車企在自動駕駛、智能座艙等領(lǐng)域積累的技術(shù)能力可以平滑遷移到機器人和其他智能硬件端。根據(jù)工信部電子第五研究所測算，車企研發(fā)人形機器人的成本比普通機器人公司低約三分之一。

隨著AI技術(shù)與智能汽車的融合，汽車行業(yè)正從“軟件定義汽車”向“AI定義汽車”轉(zhuǎn)變。過去，車企比拼的是發(fā)動機、底盤和外觀；電動車時代，大家開始關(guān)注電池、續(xù)航和屏幕大小。而在未來的AI時代，競爭將轉(zhuǎn)向誰的汽車更智能、生態(tài)系統(tǒng)更強大。車企“造人”本質(zhì)上是在打造下一代智能終端，這符合AI行業(yè)最被看好的方向——物理AI。

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