豐田換帥背后盈利承壓與市場挑戰(zhàn)

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2026-02-10 08:38:21 新浪財經(jīng)

豐田換帥背后盈利承壓與市場挑戰(zhàn)。豐田宣布了核心管理層的重大調整：57歲的首席財務官近健太將升任社長兼首席執(zhí)行官，于4月1日生效；原社長佐藤恒治轉任副會長和新設立的首席行業(yè)官；現(xiàn)任會長豐田章男繼續(xù)留任。這一人事變動的背后，是豐田正面臨盈利壓力與市場競爭的雙重挑戰(zhàn)。

豐田在2026財年第三季度（2025年10月至12月）凈利潤大幅下滑43%，美國關稅政策的持續(xù)侵蝕疊加電動化轉型的長期資金儲備需求，使這家全球汽車銷冠急需一位擅長成本把控的領導者來破解盈利困局，并應對中國市場的激烈競爭。盡管在全球市場豐田依舊保持頭部優(yōu)勢，2025年其全球銷量再創(chuàng)紀錄達到1132.3萬輛，同比增長4.6%，但在中國市場的表現(xiàn)卻不如人意。2025年，豐田在華銷量僅微增0.23%，而日產(chǎn)和本田則分別下降6.26%和24.28%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，日系品牌在華的整體市場份額已從2020年的23.1%萎縮至2025年的約9.7%。

即便穩(wěn)坐全球銷量冠軍寶座，改善盈利結構已成為豐田管理層的核心議題。根據(jù)豐田集團最新披露的財報，2026財年第三季度業(yè)績顯示，豐田銷售凈額達13.46萬億日元，同比增加8.6%，但凈利潤為1.26萬億日元，同比暴跌43%。美國關稅政策是導致利潤承壓的重要因素之一。董事會將“提升盈利能力、降低盈虧平衡點”列為當務之急。深耕豐田多年的近健太成為扛起降本增效大旗的最佳人選。作為豐田內部培養(yǎng)的管理者，近健太于1991年從日本東北大學經(jīng)濟系畢業(yè)后便加入豐田，2021年成為執(zhí)行董事，2023年出任子公司W(wǎng)oven by Toyota的代表董事。他表示，自己的核心職責是建立良好的利潤結構，用這筆錢來支付豐田的未來。

混動產(chǎn)品是豐田當下持續(xù)盈利的底氣。財報數(shù)據(jù)顯示，本財年前三季度，包含混動在內的電動化車型已占豐田全球零售銷量的近一半，其需求主要來自北美市場。豐田還計劃到2028年將混合動力及插電混動車型的年產(chǎn)量提升至約670萬輛，這比2026年的預估產(chǎn)量高出30%，屆時混動車型將占據(jù)其總計劃產(chǎn)量的近六成。然而，全球車企電動化的部分收縮與此形成鮮明對比。例如，Stellantis和福特汽車均宣布縮減其電動汽車計劃，以應對高估能源轉型速度的問題。

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