2月8日，愛達(dá)郵輪迎來了自運(yùn)營以來的第100萬名賓客。當(dāng)天有4000名賓客登船，愛達(dá)郵輪市場營銷與電子商務(wù)助理副總裁賈瓔表示，2026年春節(jié)航線的家庭房、陽臺(tái)房等熱門房型已經(jīng)售罄，特別是從廣州出發(fā)的愛達(dá)地中海號(hào)的所有房型都已售罄。

2026年的春節(jié)郵輪航次不僅吸引了眾多家庭客群，由于恰逢“情人節(jié)”，選擇浪漫旅行或朋友結(jié)伴出游的年輕客群比例也顯著上升。愛達(dá)魔都號(hào)春節(jié)航次的票價(jià)已上漲至5000元/人以上。一位郵輪公司銷售經(jīng)理透露，2025年3月至10月，中國郵輪業(yè)經(jīng)歷了起伏，一些郵輪的單航次幾近滿載，但后來由于日本航線全面調(diào)整、韓國航線吸引力有限，行業(yè)受到很大影響，直到2026年春節(jié)臨近才有所回暖。

施先生一家五口在換取房卡時(shí)表示，郵輪旅行省心省力，特別適合家庭出游。他更期待體驗(yàn)郵輪上的敦煌文化，現(xiàn)在的票價(jià)也更具性價(jià)比。當(dāng)前春節(jié)航次銷售異?；鸨嗯摰奶鼗萜眱r(jià)均在6000元/人以上。例如，愛達(dá)魔都號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)陽臺(tái)三人間報(bào)價(jià)為6499元/人，MSC榮耀號(hào)的豪華陽臺(tái)三人間報(bào)價(jià)為7299元/人，海洋光譜號(hào)無遮擋陽臺(tái)三人間報(bào)價(jià)為8399元/人。

春節(jié)后，郵輪旅行社促銷力度空前，將淡季航次票價(jià)拉回“千元時(shí)代”。記者在特價(jià)群內(nèi)看到，愛達(dá)魔都號(hào)2月25日的內(nèi)艙雙人間降至1799元/人，MSC榮耀號(hào)2月26日的豪華內(nèi)艙雙人間為2700元/人?；始壹永毡扔屋喌闹变N平臺(tái)上，產(chǎn)品限時(shí)秒殺、最新優(yōu)惠的折扣力度不斷加碼，曾經(jīng)價(jià)格堅(jiān)挺的海洋光譜號(hào)也加入變相低價(jià)行列。

純韓游吸引力不足的困境仍困擾著所有郵輪從業(yè)者。一個(gè)月前，藍(lán)夢(mèng)郵輪停航，敲響了行業(yè)警鐘。藍(lán)夢(mèng)之歌正式停航后，內(nèi)部人士透露，因?yàn)榇?，藍(lán)夢(mèng)只能走性價(jià)比路線，但即便滿客，郵輪公司也未必能盈利。售票渠道以包船為主，需要讓利給旅行社，加上江浙滬旅客對(duì)純韓游接受度低，走東南亞航線又需要長假期，大大增加了賣票難度。

靜靜團(tuán)隊(duì)在藍(lán)夢(mèng)之星和藍(lán)夢(mèng)之歌上收獲了越來越多的賓客好評(píng)，但依然沒能阻止郵輪停航的命運(yùn)。2026年開年，行業(yè)洗牌加劇，31年船齡的鼓浪嶼號(hào)也在完成央企整合后轉(zhuǎn)租。未來，在本土郵輪運(yùn)營的版圖上，愛達(dá)郵輪的魔都號(hào)、地中海號(hào)、花城號(hào)，東方郵輪的理想號(hào)、夢(mèng)想號(hào)，將構(gòu)成中國母港僅存的5艘堅(jiān)守者。

隨著中國郵輪入港申請(qǐng)激增，濟(jì)州郵輪產(chǎn)業(yè)正在恢復(fù)，釜山港也迎來發(fā)展機(jī)遇。1月31日清晨，MSC榮耀號(hào)靠泊上海母港，3000余名中韓賓客抵達(dá)吳淞口國際郵輪港。地中海郵輪首創(chuàng)的“上海-釜山”雙母港航線進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營。

談及雙母港運(yùn)營模式的創(chuàng)新，MSC地中海郵輪中國區(qū)總裁黃瑞玲認(rèn)為，如今上海不僅是中國最大的郵輪母港，也日漸成為東北亞最重要的郵輪訪問港。雙母港航線將為MSC榮耀號(hào)注入更多國際客源，并讓乘坐郵輪入境上海成為新趨勢(shì)。

皇家加勒比國際游輪大中華區(qū)總裁博杰明表示，他的目標(biāo)是幫助皇家加勒比品牌以可持續(xù)的方式發(fā)展。他們?cè)诖狈咒N上建立了一個(gè)更強(qiáng)大的生態(tài)系統(tǒng)，在數(shù)字營銷與戶外投放中投入大量努力，并與當(dāng)?shù)卣?、旅游局、旅行社展開合作，期待未來會(huì)有更大更好的船來到中國市場。

航線調(diào)整后，2026年，海洋光譜號(hào)將以上海、香港為母港，布局濟(jì)州、釜山、首爾（仁川）、麗水等目的地，為中國賓客帶來2至9晚的不同航程選擇。持續(xù)航線創(chuàng)新可以在有限的航道選擇上豐富嘗鮮體驗(yàn)，拓展消費(fèi)人群。

賈瓔認(rèn)為，愛達(dá)郵輪之所以能贏得市場認(rèn)可，關(guān)鍵在于從餐飲、娛樂到服務(wù)的深度契合，并將“郵輪+文化”的品牌戰(zhàn)略貫穿于三大航季之中。不僅改變了以往國際品牌主導(dǎo)的市場格局，更證明了中國郵輪企業(yè)的自主運(yùn)營能力。

2026年，愛達(dá)郵輪將突破固有航線模式的局限，積極探索東南亞“海上絲綢之路”中長航線，強(qiáng)化“郵輪即是目的地”。上海發(fā)文支持郵輪經(jīng)濟(jì)，消費(fèi)者對(duì)“郵輪即是目的地”的意識(shí)逐步強(qiáng)化，探索無目的地海上游航線等新模式將成為可能。

3月1日，《上海市促進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展若干規(guī)定》將正式施行，郵輪企業(yè)也在嘗試考慮業(yè)務(wù)與政策的銜接。交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院郵輪發(fā)展首席研究員謝燮提及，中國始發(fā)的國際郵輪將在一段時(shí)間內(nèi)無法前往日本港口，因此探索無目的地海上游航線將成為中資郵輪紓困、擴(kuò)大內(nèi)需提振消費(fèi)的重要舉措。

地中海郵輪方面表示，此次上海出臺(tái)的相關(guān)法規(guī)為行業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的法律保障與明確指引，公司將積極響應(yīng)政策號(hào)召，借力入境免簽政策紅利，拓展全球客源市場?；始壹永毡扔屋喴言谙愀勰父鄢晒υ圏c(diǎn)無目的地海上巡游航線，若政策支持且條件允許，相關(guān)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)及航線部署將有望在更多港口推廣。

賈瓔認(rèn)為，無目的地游可以做一些輕度假的周末航線，靈活度較高。目前該模式還在研究階段，相關(guān)部門需協(xié)同推進(jìn)，郵輪公司也需要推出更加豐富的船上體驗(yàn)。愛達(dá)郵輪酒店運(yùn)營與船隊(duì)人力資源高級(jí)總監(jiān)錢雋表示，聆聽反饋、打磨細(xì)節(jié)、響應(yīng)個(gè)性需求已成為提升郵輪服務(wù)競爭力的關(guān)鍵。