高德5天迎來三次約談合規(guī)壓力增大

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2026-02-16 10:31:50 新浪

短短五天內(nèi)，高德三次遭到相關(guān)部門約談。2月13日，由于借貸業(yè)務(wù)問題，高德與其他五家出行平臺(tái)被金融監(jiān)管總局等部門約談。此前四天，因網(wǎng)約車抽傭和火車票銷售等問題，高德已兩次被約談。

目前，高德平臺(tái)上已有數(shù)十家小型出行平臺(tái)和百萬司機(jī)?！?1CBR》記者在北京使用高德打車時(shí)發(fā)現(xiàn)，“經(jīng)濟(jì)型”車型就有12個(gè)選擇，包括星徽、AA出行等小型平臺(tái)。旗秒出行的靳師傅表示，不歇班一個(gè)月收入約6000元。他于2025年11月辭職跑網(wǎng)約車，但春節(jié)假期后打算重新找工作，認(rèn)為不能長期依賴這份職業(yè)。靳師傅不清楚乘客在高德支付的具體金額和抽傭情況。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心移動(dòng)出行分析師陳禮騰分析，輕資產(chǎn)運(yùn)營平臺(tái)通過低價(jià)和補(bǔ)貼爭奪流量，倒逼入駐方壓價(jià)，加上層層抽傭模式，進(jìn)一步壓縮了司機(jī)收入。連續(xù)三次約談使高德面臨更大的合規(guī)壓力，其自身也在尋求改變。

截至2025年底，全國共有395家網(wǎng)約車平臺(tái)。滴滴、曹操出行、如祺、T3等少數(shù)平臺(tái)依靠自有渠道獲得一定單量。大多數(shù)小出行平臺(tái)則依賴高德等聚合平臺(tái)獲取訂單，并支付傭金。以盛威時(shí)代為例，旗下?lián)碛?65約車，2025年上半年僅高德平臺(tái)就貢獻(xiàn)了94.5%的GTV（訂單總交易價(jià)值）。聚合平臺(tái)抽傭比例為10%-20%，盛威時(shí)代與高德簽訂的協(xié)議費(fèi)用率為9%，飛豬為15%。2025年上半年，盛威時(shí)代從高德平臺(tái)獲得8.3億元GTV，共支付6140萬元服務(wù)費(fèi)，計(jì)算得出高德打車的抽成率為7.4%。相較滴滴平臺(tái)14%的平均抽成率，這個(gè)數(shù)字看似不高，但乘客及司機(jī)補(bǔ)貼、糾紛處理等運(yùn)營成本大多由出行平臺(tái)承擔(dān)，聚合平臺(tái)只承擔(dān)有限責(zé)任，成本較低。

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