部分網(wǎng)約車企業(yè)發(fā)力Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)業(yè)務(wù),如阿里系哈啰,其Robotaxi業(yè)務(wù)已在常州、廣州兩地開展路測。個(gè)別重資產(chǎn)的運(yùn)力提供商不愿在用戶端受制于高德等聚合平臺(tái),其Robotaxi業(yè)務(wù)多在自有渠道進(jìn)行測試。如祺出行推出了“Robotaxi+”平臺(tái),運(yùn)營車輛已超300臺(tái)。一旦Robotaxi業(yè)務(wù)發(fā)展壯大,出行行業(yè)將迎來洗牌,缺乏資金和技術(shù)的中小網(wǎng)約車平臺(tái)可能出局,高德可合作的運(yùn)力方會(huì)隨之減少。具備優(yōu)勢的品牌也會(huì)加大自我渠道建設(shè),減少對(duì)第三方聚合平臺(tái)的依賴。高德也加速布局該領(lǐng)域,與小鵬Robotaxi合作,并接入文遠(yuǎn)知行、小馬智行等自動(dòng)駕駛企業(yè)。當(dāng)前,Robotaxi處于初級(jí)階段,運(yùn)力有限,在整個(gè)出行市場占比較低。忙著落地整改的高德,靠聚合模式還能繼續(xù)吃流量紅利。