特斯拉FSD數(shù)據(jù)一拖再拖，是技術(shù)難題還是另有盤算？

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2026-02-25 13:31:49 頭條

2026年的智能駕駛賽道，注定不會(huì)平靜。

就在剛剛過(guò)去的2月，特斯拉再一次登上了頭條——不是因?yàn)樾萝囆桶l(fā)布，也不是因?yàn)楫a(chǎn)能突破，而是一紙延期通知：美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）第二次批準(zhǔn)特斯拉推遲提交FSD事故相關(guān)數(shù)據(jù)，新的截止日期定為3月9日。

這已經(jīng)是特斯拉第二次“踩點(diǎn)”申請(qǐng)延期了。

從1月19日的原定截止日，到2月23日的“最終通融”，再到如今3月9日的新期限，特斯拉在這場(chǎng)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)的“數(shù)據(jù)拉鋸戰(zhàn)”中，究竟在打什么算盤？是真的技術(shù)上搞不定，還是另有所圖？

一、時(shí)間線里的“拖延術(shù)”：兩次延期背后

讓我們先把時(shí)間線理清楚。

2025年10月7日，NHTSA正式啟動(dòng)對(duì)特斯拉FSD的初步評(píng)估調(diào)查，編號(hào)PE25012。起因是58起與FSD系統(tǒng)相關(guān)的交通事故，涉及闖紅燈、駛?cè)雽?duì)向車道等嚴(yán)重違規(guī)行為，覆蓋約288萬(wàn)輛特斯拉汽車。

到了12月，記錄在案的違規(guī)事件激增60%，達(dá)到80起。12月3日，NHTSA向特斯拉發(fā)出全面信息調(diào)取函，要求提供消費(fèi)者投訴、現(xiàn)場(chǎng)報(bào)告、事故數(shù)據(jù)、訴訟材料甚至內(nèi)部評(píng)估文件，截止日期定在2026年1月19日。

特斯拉沒(méi)能按時(shí)交卷。

1月12日，特斯拉告知NHTSA：還有8313份記錄需要人工審核，每天只能處理約300份。同時(shí)抱怨要同時(shí)應(yīng)對(duì)多項(xiàng)調(diào)查，工作量“過(guò)于繁重”。NHTSA給了第一次延期，將期限推至2月23日，當(dāng)時(shí)還明確表示這是“最終通融”。

結(jié)果呢？2月19日，距離新期限只剩幾天，特斯拉再次申請(qǐng)延期。這次的理由更微妙：需要先完成事件清單，才能確定需要提交多少文件。NHTSA再次批準(zhǔn)，但僅針對(duì)最核心的第4項(xiàng)問(wèn)題——涉及CAN總線數(shù)據(jù)、EDR文件、視頻資料等關(guān)鍵證據(jù)。

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