春節(jié)假期后BBA售價集體大跳水！曾經(jīng)需要加價排隊才能提車的豪車，如今正以大幅降價向現(xiàn)實低頭。2026年車市的第一把火由傳統(tǒng)豪華品牌BBA（奔馳、寶馬、奧迪）點燃。春節(jié)假期剛過，豪華車市場就投下了一枚重磅炸彈。新年伊始，BBA陣營開啟了史無前例的大降價，曾經(jīng)被視為身份象征的“7系、A8、S級”豪車，價格體系正在加速崩塌。

在這一輪降價潮中，寶馬的力度尤為驚人。旗艦轎車寶馬7系多款車型的綜合優(yōu)惠最高達到了27萬元。以往落地價穩(wěn)居百萬上下的頂級豪車，如今門檻大幅降低。相比之下，更走量的寶馬5系則成為了性價比之王。數(shù)據(jù)顯示，寶馬530Li尊享型指導(dǎo)價為52.5萬元，但在終端市場，實際售價已經(jīng)跌至35.7萬元，相當(dāng)于直接優(yōu)惠了16萬元，價格降幅超過30%。這意味著以前只能買到寶馬3系高配的錢，現(xiàn)在可以直接把5系開回家。

緊隨寶馬之后，奔馳也毫不含糊地舉起了價格屠刀。在不少北京、上海地區(qū)的奔馳4S店，奔馳E級多款車型的優(yōu)惠力度達到了11萬至13.5萬元。其中，2026款E 260 L經(jīng)典版在優(yōu)惠后，裸車價格僅需31.99萬元，相比其42.99萬元的指導(dǎo)價，跌去了整整四分之一。而奔馳GLB的定價更是徹底放下了身段，這款豪華品牌緊湊型SUV最高優(yōu)惠額度達到了12.9萬元，最低起售價格直接降至14.49萬元。這個價格區(qū)間已經(jīng)深入了豐田、本田等普通合資品牌的主陣地。

作為BBA中一直以“性價比”自居的奧迪，在此次降價潮中更是將“親民”路線走到了極致。被譽為“官車”代名詞的奧迪A6L，2026款40 TFSI豪華動感型優(yōu)惠高達15.1萬元，優(yōu)惠后的價格僅為27.69萬元。更具沖擊力的是，曾被電影《飛馳人生》帶火的性能小鋼炮原型車奧迪A3，在一些門店的終端價格更是直接下探至10萬元區(qū)間。而奧迪A7L更是直降18.72萬元，2025款高配車型從66.62萬元降至47.90萬元。

面對BBA這波兇猛的降價，很多人不禁要問：豪華品牌不“豪”了，到底發(fā)生了什么？表面看是春節(jié)促銷，但業(yè)內(nèi)人士指出，這其實是豪華燃油車市場被新能源浪潮擠壓后的被迫反擊。隨著問界、理想、蔚來以及小米汽車等國產(chǎn)高端新能源品牌的崛起，原本屬于BBA的40萬-50萬元價格區(qū)間的用戶被大量截流。消費者發(fā)現(xiàn)，新勢力車型在智能化、操控感和使用成本上，對傳統(tǒng)豪華車形成了降維打擊。為了在激烈的競爭中活下去，經(jīng)銷商只能選擇以價換量。特別是在國家促消費的政策補貼下，廠商與經(jīng)銷商聯(lián)手讓利，成為了拉動銷量的最后一根稻草。有分析指出，此次不僅僅是終端優(yōu)惠，廠家甚至直接下調(diào)了官方指導(dǎo)價，表明傳統(tǒng)豪華品牌正在主動打破維持多年的溢價泡沫，試圖在電動化完全到來之前，通過燃油車的性價比優(yōu)勢穩(wěn)住基本盤。

對于持幣待購的消費者來說，現(xiàn)在無疑是入手BBA的一個好時機。用“打折”的價格買到“五折”的車，聽起來確實誘人。不過，購車時不僅要看裸車價，還要算上購置稅、保險以及可能的貸款利息。此外，隨著價格的深度下調(diào)，這些車型未來的保值率可能會進入下行通道。但對于那些曾經(jīng)懷揣“豪車夢”的朋友來說，當(dāng)奧迪A3落入10萬區(qū)間，當(dāng)寶馬3系變得觸手可及，所謂的豪華門檻，其實早已被時代的洪流夷為平地。車還是那輛車，只是屬于燃油車的時代，真的開始落幕了。

春節(jié)假期后BBA售價集體大跳水。