春節(jié)假期后BBA售價集體大跳水!曾經(jīng)需要加價排隊才能提車的豪車,如今正以大幅降價向現(xiàn)實低頭。2026年車市的第一把火由傳統(tǒng)豪華品牌BBA(奔馳、寶馬、奧迪)點燃。春節(jié)假期剛過,豪華車市場就投下了一枚重磅炸彈。新年伊始,BBA陣營開啟了史無前例的大降價,曾經(jīng)被視為身份象征的“7系、A8、S級”豪車,價格體系正在加速崩塌。
在這一輪降價潮中,寶馬的力度尤為驚人。旗艦轎車寶馬7系多款車型的綜合優(yōu)惠最高達到了27萬元。以往落地價穩(wěn)居百萬上下的頂級豪車,如今門檻大幅降低。相比之下,更走量的寶馬5系則成為了性價比之王。數(shù)據(jù)顯示,寶馬530Li尊享型指導(dǎo)價為52.5萬元,但在終端市場,實際售價已經(jīng)跌至35.7萬元,相當(dāng)于直接優(yōu)惠了16萬元,價格降幅超過30%。這意味著以前只能買到寶馬3系高配的錢,現(xiàn)在可以直接把5系開回家。
緊隨寶馬之后,奔馳也毫不含糊地舉起了價格屠刀。在不少北京、上海地區(qū)的奔馳4S店,奔馳E級多款車型的優(yōu)惠力度達到了11萬至13.5萬元。其中,2026款E 260 L經(jīng)典版在優(yōu)惠后,裸車價格僅需31.99萬元,相比其42.99萬元的指導(dǎo)價,跌去了整整四分之一。而奔馳GLB的定價更是徹底放下了身段,這款豪華品牌緊湊型SUV最高優(yōu)惠額度達到了12.9萬元,最低起售價格直接降至14.49萬元。這個價格區(qū)間已經(jīng)深入了豐田、本田等普通合資品牌的主陣地。
作為BBA中一直以“性價比”自居的奧迪,在此次降價潮中更是將“親民”路線走到了極致。被譽為“官車”代名詞的奧迪A6L,2026款40 TFSI豪華動感型優(yōu)惠高達15.1萬元,優(yōu)惠后的價格僅為27.69萬元。更具沖擊力的是,曾被電影《飛馳人生》帶火的性能小鋼炮原型車奧迪A3,在一些門店的終端價格更是直接下探至10萬元區(qū)間。而奧迪A7L更是直降18.72萬元,2025款高配車型從66.62萬元降至47.90萬元。
面對BBA這波兇猛的降價,很多人不禁要問:豪華品牌不“豪”了,到底發(fā)生了什么?表面看是春節(jié)促銷,但業(yè)內(nèi)人士指出,這其實是豪華燃油車市場被新能源浪潮擠壓后的被迫反擊。隨著問界、理想、蔚來以及小米汽車等國產(chǎn)高端新能源品牌的崛起,原本屬于BBA的40萬-50萬元價格區(qū)間的用戶被大量截流。消費者發(fā)現(xiàn),新勢力車型在智能化、操控感和使用成本上,對傳統(tǒng)豪華車形成了降維打擊。為了在激烈的競爭中活下去,經(jīng)銷商只能選擇以價換量。特別是在國家促消費的政策補貼下,廠商與經(jīng)銷商聯(lián)手讓利,成為了拉動銷量的最后一根稻草。有分析指出,此次不僅僅是終端優(yōu)惠,廠家甚至直接下調(diào)了官方指導(dǎo)價,表明傳統(tǒng)豪華品牌正在主動打破維持多年的溢價泡沫,試圖在電動化完全到來之前,通過燃油車的性價比優(yōu)勢穩(wěn)住基本盤。
對于持幣待購的消費者來說,現(xiàn)在無疑是入手BBA的一個好時機。用“打折”的價格買到“五折”的車,聽起來確實誘人。不過,購車時不僅要看裸車價,還要算上購置稅、保險以及可能的貸款利息。此外,隨著價格的深度下調(diào),這些車型未來的保值率可能會進入下行通道。但對于那些曾經(jīng)懷揣“豪車夢”的朋友來說,當(dāng)奧迪A3落入10萬區(qū)間,當(dāng)寶馬3系變得觸手可及,所謂的豪華門檻,其實早已被時代的洪流夷為平地。車還是那輛車,只是屬于燃油車的時代,真的開始落幕了。
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