中國新能源車改寫全球汽車版圖(3)

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2026-03-02 17:11:35 環(huán)球時報(bào)

一路走來，中國新能源汽車發(fā)展無論遭遇多少次風(fēng)急浪高，“道不變、志不改”。工信部副部長辛國斌表示，“十四五”期間，新能源汽車行業(yè)企業(yè)加大投入，攻克了一批技術(shù)難題，顯著提高了產(chǎn)品質(zhì)量性能。純電動乘用車平均續(xù)駛里程接近500公里，動力電池單體成本降低30%、壽命提升了40%、充電速率提升3倍多。

“中國的長遠(yuǎn)眼光正是歐洲缺乏的”

德國波鴻汽車研究所主任、被業(yè)界譽(yù)為“汽車教父”的杜登霍夫，大約從2007年開始密切關(guān)注電動汽車市場。2009年特斯拉在德國推出了Roadster跑車。當(dāng)時，德國380萬輛新車市場中，電動汽車的銷量僅為66輛。杜登霍夫告訴《環(huán)球時報(bào)》駐德國特約記者，德國制造商最初對電動汽車不屑一顧，理由是“不是我們搞出來的就不行”。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，中方曾邀請包括德方在內(nèi)的多家外國車企參與新能源汽車研發(fā)，但響應(yīng)者寥寥。杜登霍夫則一語道破，“當(dāng)時，德國人對中國缺乏信心”。2005年，3家中企參加德國法蘭克福車展。德國媒體評價中企產(chǎn)品“質(zhì)量不高，安全評級也低”。2015年以后，情況發(fā)生了變化。中國開始生產(chǎn)極具創(chuàng)新性的電動汽車，比亞迪、蔚來、小鵬等汽車品牌集中亮相。中國的電池產(chǎn)業(yè)也發(fā)展迅猛，寧德時代等電池公司迅速崛起。2019年，首批中國產(chǎn)電動汽車抵達(dá)德國，中國電動汽車成為德國乃至歐洲汽車界的焦點(diǎn)。

“中國的長遠(yuǎn)眼光正是歐洲缺乏的?！倍诺腔舴蛘J(rèn)為，在中國，一旦某項(xiàng)政策成為國家戰(zhàn)略，執(zhí)行力就會非常強(qiáng)勁?！拔覀兊难酃馔ǔＶ煌Ａ粼谖磥硭哪?，中國卻不是?！?/p>

杜登霍夫總結(jié)說，中國以戰(zhàn)略性的眼光看待未來，在許多領(lǐng)域都走在成功道路上。美國《紐約時報(bào)》近期刊發(fā)的一篇文章也得出類似結(jié)論。文章引述資深記者布拉德舍爾的話稱：“中國的高速鐵路、超現(xiàn)代化的地鐵以及越來越多的自動駕駛電動汽車，常常讓我感覺自己生活在未來?！?/p>

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