北京時間2月28日下午2時,以色列官方宣布對伊朗開展“預(yù)防性”打擊,德黑蘭多處發(fā)生爆炸,第二次以伊戰(zhàn)爭隨之爆發(fā)。此時,美伊正在日內(nèi)瓦進(jìn)行第三輪間接談判。對于關(guān)注局勢的人來說,這次襲擊并不意外,因為軍事調(diào)動已經(jīng)顯示出戰(zhàn)爭的跡象。
早在1月中旬,歐洲航空安全局就發(fā)布了安全警示,要求歐洲各航司避免進(jìn)入伊朗領(lǐng)空。中國航司也在二月初繞行伊朗空域。然而,本輪沖突不僅限于以伊之間,還迅速擴散到整個海灣地區(qū),導(dǎo)致中東這一世界交通樞紐被截斷,全球航空市場受到巨大沖擊。
中東地理位置優(yōu)越,連接歐亞非三大洲,是全球航空運輸?shù)暮诵臉屑~。迪拜機場和多哈機場作為世界級樞紐機場,承擔(dān)著重要的中轉(zhuǎn)功能。阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空也憑借這一優(yōu)勢躋身全球主要航空公司之列。但此次沖突導(dǎo)致阿聯(lián)酋、卡塔爾、巴林等國的美軍基地遭到伊朗導(dǎo)彈報復(fù),這些國家不得不關(guān)閉領(lǐng)空,大量航班被迫取消或延誤。
截至3月1日,中東多個地區(qū)的領(lǐng)空關(guān)閉,包括伊朗、伊拉克、敘利亞、科威特、卡塔爾、巴林和以色列。阿聯(lián)酋也完全停飛,沙特與約旦部分空域關(guān)閉。這導(dǎo)致中東航線事實上被切斷,全球長途客運與貨運物流受到結(jié)構(gòu)性打擊。受影響的不僅僅是抵離中東的航班,許多途經(jīng)歐亞的航線也不得不折返或備降。
美以聯(lián)軍在沒有正式宣戰(zhàn)的情況下發(fā)動襲擊,使得數(shù)百架民航機處于危險之中。這種行為不僅違反了國際法,還將民用航空置于戰(zhàn)爭風(fēng)險中。美以聯(lián)軍的行為無視生命,違反了《芝加哥公約》等國際公約,將民航機當(dāng)作戰(zhàn)爭的“擋箭牌”。