李斌：超快充再快也不可能有換電快換電vs閃充對決升級

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2026-03-09 20:32:43 Bjzhgq771773

去年上海車展上，蔚來創(chuàng)始人李斌面對媒體時宣稱：“再快的超充，也不可能比換電快！”這句話幾乎成了蔚來換電模式最有力的廣告語，似乎為持續(xù)數(shù)年的“充電vs換電”路線之爭畫下了一個階段性的句號。在當(dāng)時的情境下，無論超充技術(shù)如何發(fā)展，似乎都難以撼動換電帶來的極致效率。

然而不到一年后，2026年3月5日，在深圳大運(yùn)中心，比亞迪董事長王傳福用一組震撼的數(shù)據(jù)向行業(yè)投下了一枚“技術(shù)炸彈”。第二代刀片電池搭配兆瓦級閃充2.0系統(tǒng)，實現(xiàn)了“分鐘充好，9分鐘充飽”。即使在零下30攝氏度的極寒環(huán)境下，從20%充到97%也只需要12分鐘，只比常溫多3分鐘。王傳福甚至喊出了“讓‘電車難過山海關(guān)’永遠(yuǎn)成為歷史”的口號。

當(dāng)充電時間被壓縮到10分鐘以內(nèi)，無限逼近于一次加油或換電的體感時間時，李斌那句“再快也比不過”的斷言出現(xiàn)了松動。這不再是簡單的技術(shù)迭代，而是一場針對補(bǔ)能體驗核心痛點(diǎn)的精準(zhǔn)突破。比亞迪同步推出的“閃充中國”戰(zhàn)略，計劃在2026年底前建成總計2萬座閃充站，其中包含2000座高速閃充站。電動汽車終極補(bǔ)能形態(tài)的競爭變得愈發(fā)激烈。

要理解這場對決的份量，需要看清雙方手中的牌。蔚來的換電模式經(jīng)過近十年耕耘，已構(gòu)筑起一道看似堅固的護(hù)城河。截至2026年2月，蔚來在全國建成了超過3700座換電站，其中高速公路換電站超過1000座，連接了全國超過550座城市。春節(jié)期間，單日換電峰值達(dá)到了17.7萬次。

這套網(wǎng)絡(luò)給用戶帶來直觀的體驗。車主駛?cè)霌Q電站，全程自動操作，無需下車，大約3分鐘后就能開走一輛滿電且經(jīng)過系統(tǒng)檢測的車輛。此外，蔚來推出的電池租用服務(wù)（BaaS）降低了購車門檻，用戶還可以根據(jù)出行需求靈活升級不同容量的電池包。李斌多次強(qiáng)調(diào)，換電站不僅僅是補(bǔ)能點(diǎn)，更是“分布式儲能網(wǎng)絡(luò)”的一部分，能夠參與電網(wǎng)的調(diào)峰調(diào)頻。截至2026年2月，蔚來換電網(wǎng)絡(luò)累計為用戶節(jié)省的補(bǔ)能時間超過8300萬小時。

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