“三桶油”飆升，險資、銀行“吃飽”(2)
沖突初期，外界普遍認為短期性、局部化的熱戰(zhàn)是基準情形，因此對于原油生產(chǎn)與霍爾木茲海峽運輸?shù)臉O端情形尚無完全心理準備；彼時，國際原油價格仍維持在80美元/桶上下。
但隨著時間的推移，沖突呈現(xiàn)升級。而在沖突沒有快速收斂之際，也意味著霍爾木茲海峽將陷入更長遠的“管控”之中。
中金研報顯示，截至3月8日，MarineTraffic實時海運圖顯示海峽兩側已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的油輪積壓，Bloomberg統(tǒng)計的滾動7日通行量從沖突爆發(fā)前的240艘下降94%至16艘。
當油輪無法通過霍爾木茲海峽進出波斯灣，原油供應的缺口也開始擴散。一方面，霍爾木茲海峽每天可通行原油量達2000萬桶，相當于全球海運原油的26%、全球原油總供給的20%；另一方面，中東各國的儲油罐開始被迅速填滿，諸如占OPEC+整體產(chǎn)量15%的伊拉克和占OPEC+整體產(chǎn)量9%的科威特已經(jīng)宣布被迫減產(chǎn)。
值得一提的是，伊朗亦是超級原油大國，其原油產(chǎn)量平均300萬桶/天，占OPEC+整體產(chǎn)量的12%，全球產(chǎn)量的3-4%，約150萬桶用于出口。
往后看，霍爾木茲海峽能否“松綁”將成為中短期內國際原油價格振幅的核心。
高盛認為，如果霍爾木茲海峽流量在整個3月持續(xù)低迷，油價將超越2008年和2022年的歷史峰值。澳大利亞麥格理集團則表示，如果霍爾木茲海峽關閉數(shù)周，將引發(fā)一系列連鎖反應，可能將原油價格推高至每桶150美元，甚至更高。
“三桶油”飆漲
油價沖高，“三桶油”成為了首要受益方。
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