本田自上市以來首次年度虧損 電動化轉(zhuǎn)型遇阻!本田汽車遭遇了上市以來的首次年度虧損。3月12日,公司宣布預(yù)計2025財年(2025年4月至2026年3月)將錄得凈虧損,最高達(dá)6900億日元(約合人民幣247億元)。財報預(yù)告顯示,本田2025財年預(yù)計經(jīng)營虧損2700億至5700億日元,此前預(yù)期為盈利5500億日元;預(yù)計凈虧損4200億至6900億日元,與此前預(yù)計的3000億日元盈利形成巨大反差。
回顧本田近三年的財務(wù)表現(xiàn),其業(yè)績曲線呈現(xiàn)“過山車”式波動。2023財年是本田的高光時刻,實現(xiàn)營收20.43萬億日元,營業(yè)利潤達(dá)1.38萬億日元,創(chuàng)下歷史新高,凈利潤達(dá)1.11萬億日元。然而,2024財年業(yè)績急轉(zhuǎn)直下,盡管營收微增至21.69萬億日元,但凈利潤驟降至835.8億日元,同比暴跌24.5%。中國市場銷量下滑影響明顯:2024年本田在華銷量僅85.37萬輛,同比下滑31%。
從銷量數(shù)據(jù)看,本田在中國市場已連續(xù)四年下滑。2021年至2024年,其銷量分別為156.15萬輛、137.31萬輛、123.42萬輛和85.37萬輛,跌幅逐年擴(kuò)大。
導(dǎo)致本財年巨額虧損的直接原因是本田對電動化戰(zhàn)略的重新評估。公司取消了部分美國制造電動汽車的研發(fā)和上市計劃,預(yù)計因此產(chǎn)生的總費(fèi)用和損失最高達(dá)2.5萬億日元(約合人民幣1082億元)。分析師紛紛下調(diào)對本田的盈利預(yù)期,市場對其前景存在分歧。
面對困境,本田宣布對電動化戰(zhàn)略進(jìn)行根本性重估,將2030年全球純電銷量目標(biāo)從200萬輛大幅下調(diào)至70萬至75萬輛,并決定結(jié)束與通用汽車的電動車合作。同時,自2026年4月起,將汽車研發(fā)職能重新回歸旗下研發(fā)子公司,試圖通過強(qiáng)化自研來扭轉(zhuǎn)頹勢。
日產(chǎn)汽車也面臨類似困境。根據(jù)其發(fā)布的2025財年業(yè)績預(yù)期,日產(chǎn)汽車預(yù)計全財年將出現(xiàn)6500億日元的凈虧損。財報顯示,2025財年前9個月(2025年4月至12月),日產(chǎn)全球銷量同比下降5.8%至226萬輛,累計凈虧損已達(dá)2502億日元(約合人民幣119.93億元)。為改善經(jīng)營狀況,日產(chǎn)正推進(jìn)“Re:Nissan”重組計劃,包括關(guān)閉7家工廠、裁員2萬人等舉措。
相比之下,豐田汽車在2025年延續(xù)了其全球銷冠的強(qiáng)勢地位,全年銷量達(dá)966.2萬輛,超過大眾集團(tuán)蟬聯(lián)第一。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示,2025自然年豐田汽車實現(xiàn)營收約44.7萬億日元(約合人民幣2萬億元),同比增長約6.8%;實現(xiàn)凈利潤約為3.7萬億日元(約合1649億元人民幣),同比下降約26%,單車?yán)麧櫈?.7萬元人民幣。然而,豐田也未能規(guī)避外部沖擊,美國關(guān)稅帶來了1.45萬億日元的負(fù)面影響,致使其北美市場出現(xiàn)營業(yè)虧損,亞洲地區(qū)銷量也出現(xiàn)下滑。
3月12日,本田汽車發(fā)布公告,預(yù)計在2026年3月結(jié)束的財年中將出現(xiàn)虧損,這將是公司自1957年上市以來的首次年度虧損
2026-03-13 09:38:05本田1957年上市以來首次年度虧損本田今日發(fā)布公告,預(yù)計在截至2026年3月的財年合并財務(wù)業(yè)績中錄得虧損,這將是本田汽車自1957年上市以來首次年度虧損
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