近日，奔馳、寶馬、奧迪三大傳統(tǒng)豪車品牌（BBA）在銷量和價(jià)格上均出現(xiàn)下滑，成為熱議話題。曾經(jīng)的豪華車標(biāo)桿為何在電動(dòng)化、智能化時(shí)代顯得有些落后？

問(wèn)界M9與寶馬X5的銷量對(duì)比尤其引人關(guān)注：自去年3月上市以來(lái)，問(wèn)界M9銷售接近12萬(wàn)輛，而與之價(jià)格相近的寶馬X5僅賣出約7萬(wàn)輛。目前，國(guó)產(chǎn)車型已連續(xù)21個(gè)月穩(wěn)居50萬(wàn)元級(jí)豪華SUV銷量第一。消費(fèi)者的選擇表明汽車消費(fèi)的基本邏輯正在發(fā)生變化。

如今，新一代消費(fèi)者更看重智能座艙的人機(jī)交互、輔助駕駛的智慧程度以及三電系統(tǒng)的安全可靠性。這些因素共同構(gòu)成了極致的科技體驗(yàn)，而非僅僅依賴車標(biāo)帶來(lái)的附加價(jià)值。

汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷深層次的轉(zhuǎn)變，科技創(chuàng)新正重新定義價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，塑造新的品牌認(rèn)知，并改變消費(fèi)者的偏好，從而重塑整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局。當(dāng)人們不再為品牌溢價(jià)買單而是為創(chuàng)新心動(dòng)時(shí)，市場(chǎng)地位和技術(shù)迭代驅(qū)動(dòng)力成為保持領(lǐng)先的關(guān)鍵。去年，國(guó)產(chǎn)新能源乘用車滲透率已達(dá)57%，快速充電和換電技術(shù)正在彌補(bǔ)充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。正是通過(guò)不斷創(chuàng)新和技術(shù)積累，國(guó)產(chǎn)新能源汽車逐步從低端走向高端，在新賽道上取得了突破。

國(guó)產(chǎn)新能源汽車的創(chuàng)新活力展示了“中國(guó)創(chuàng)新范式”的力量。這種范式既發(fā)揮了市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，激發(fā)了企業(yè)的創(chuàng)新激情，又利用制度優(yōu)勢(shì)在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、政策體系和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供支持。有效市場(chǎng)和有為政府相結(jié)合，超大市場(chǎng)釋放企業(yè)創(chuàng)新活力，高效新基建促進(jìn)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，這些因素共同構(gòu)成了“中國(guó)創(chuàng)新范式”，孕育了科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)的無(wú)限可能性。

中國(guó)的市場(chǎng)是開(kāi)放的市場(chǎng)，為公平競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新提供了良好環(huán)境。德國(guó)總理默茨訪華期間體驗(yàn)了梅賽德斯-奔馳與中國(guó)科技公司Momenta合作開(kāi)發(fā)的城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，并對(duì)此給予高度評(píng)價(jià)。正是因?yàn)槌ㄩ_(kāi)大門，在與全球頂尖企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)新能源車企不斷提升創(chuàng)新能力，鞏固競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆感慨，“中國(guó)市場(chǎng)就是健身房，不上強(qiáng)度就跟不上”。在這個(gè)全球“創(chuàng)新試驗(yàn)場(chǎng)”中，各類企業(yè)競(jìng)相發(fā)展，各種創(chuàng)新在中國(guó)率先亮相應(yīng)用，這使得中國(guó)市場(chǎng)更具吸引力。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有永遠(yuǎn)的勝者，唯有創(chuàng)新才是不變的制勝法寶。我們用創(chuàng)新重新定義了何為“豪華”汽車，也有底氣和條件用創(chuàng)新定義更多行業(yè)的未來(lái)。