智能化功能宣傳與實(shí)際不符是另一大投訴高發(fā)點(diǎn)。如今，智能座艙、輔助駕駛系統(tǒng)成為車企宣傳的重點(diǎn)，不少品牌在營銷中夸大功能效果，模糊功能邊界，將“輔助駕駛”宣傳為“自動(dòng)駕駛”，隱瞞功能使用的限制條件，誤導(dǎo)消費(fèi)者購車。部分車主購車后發(fā)現(xiàn)，宣傳中的高階智能駕駛功能遲遲無法落地，OTA升級(jí)滯后，甚至部分功能存在嚴(yán)重bug，影響行車安全；智能座艙車機(jī)系統(tǒng)卡頓、黑屏、死機(jī)頻發(fā)，影音系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)功能故障不斷，售后維修多次仍無法根治。此外，部分車企通過OTA升級(jí)私自更改車輛功能參數(shù)，影響車輛續(xù)航、動(dòng)力性能，未提前征得車主同意，侵犯消費(fèi)者知情權(quán)與使用權(quán)，這類投訴近期呈爆發(fā)式增長，多地消協(xié)已多次發(fā)布消費(fèi)預(yù)警，提醒消費(fèi)者警惕智能化宣傳陷阱。

相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車的售后體系不完善，進(jìn)一步加劇了維權(quán)難度。部分新能源品牌采用直營加授權(quán)混合售后模式，品牌方與經(jīng)銷商權(quán)責(zé)劃分模糊，出現(xiàn)質(zhì)量問題后相互推諉，車主維權(quán)無門；還有部分品牌針對(duì)三電系統(tǒng)的維修技術(shù)壁壘較高，第三方維修機(jī)構(gòu)無法介入，車主只能被動(dòng)接受廠家的維修方案，議價(jià)權(quán)和選擇權(quán)完全缺失。這類問題并非個(gè)別現(xiàn)象，而是行業(yè)普遍存在的痛點(diǎn)，投訴量持續(xù)走高，成為315晚會(huì)潛在的關(guān)注重點(diǎn)。

銷售與售后服務(wù)亂象也是困擾消費(fèi)者的頑疾。服務(wù)類投訴占比已接近汽車總投訴量的三成，僅次于質(zhì)量問題。其中合同違約、虛假宣傳、售后推諉、預(yù)付式消費(fèi)陷阱等問題投訴量常年居高不下，且維權(quán)成功率偏低。銷售環(huán)節(jié)的虛假宣傳與合同違約是服務(wù)類投訴的首要源頭。部分經(jīng)銷商在購車過程中隱瞞車輛關(guān)鍵信息，將展車、庫存車、運(yùn)損車當(dāng)作新車銷售，不告知車輛真實(shí)狀況；刻意夸大購車優(yōu)惠、補(bǔ)貼政策，承諾的置換補(bǔ)貼、金融貼息、免費(fèi)保養(yǎng)等權(quán)益，購車后拒不兌現(xiàn)；還有部分品牌采用線上預(yù)售模式，交付周期信息嚴(yán)重不透明，下單時(shí)承諾的交付時(shí)間一再拖延，導(dǎo)致消費(fèi)者無法享受購車補(bǔ)貼、上牌政策，車主提出退還定金卻遭到拒絕。此外，購車合同中暗藏不公平格式條款，捆綁銷售保險(xiǎn)、裝潢、延保等產(chǎn)品，強(qiáng)制收取金融服務(wù)費(fèi)、上牌費(fèi)等不合理費(fèi)用，侵犯消費(fèi)者自主選擇權(quán)。