杭州已上線10多輛無(wú)人駕駛公交智能駕駛體驗(yàn)升級(jí)(3)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2026-03-16 13:21:01 潮新聞客戶端

杭州市公安局濱江大隊(duì)直屬中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)林紅祥表示，目前杭州這類車數(shù)量較少，尚未發(fā)生過(guò)相關(guān)事故案例。李偉補(bǔ)充道：“在杭州運(yùn)行的無(wú)人駕駛小巴，沒(méi)有主動(dòng)發(fā)生過(guò)事故。被擦碰、被追尾的情況確實(shí)有，但在復(fù)雜的城市路況下也在所難免?！?/p>

浙江交通技師學(xué)院汽車工程學(xué)院副院長(zhǎng)錢偉認(rèn)為，當(dāng)前自動(dòng)駕駛發(fā)展的主要瓶頸已不在硬件，而在軟件算法的持續(xù)進(jìn)化。目前配置的“安全員”，無(wú)論是坐在駕駛艙內(nèi)，還是未來(lái)通過(guò)遠(yuǎn)程云端監(jiān)控，都是技術(shù)走向成熟過(guò)程中一個(gè)必要且過(guò)渡性的角色。他們的核心職責(zé)是在算法尚無(wú)法應(yīng)對(duì)的極端或突發(fā)情況下進(jìn)行安全接管，同時(shí)為后臺(tái)積累寶貴的數(shù)據(jù)，反哺算法的迭代升級(jí)。

但對(duì)于自動(dòng)駕駛在公交車這一特定場(chǎng)景的應(yīng)用，錢偉持審慎態(tài)度。他提醒，公交車不只是運(yùn)輸工具，還承載著濃厚的社會(huì)服務(wù)屬性。司機(jī)可以主動(dòng)攙扶行動(dòng)不便的老人，協(xié)助殘疾人上下車，這種有溫度的人性化服務(wù)，是現(xiàn)階段無(wú)人駕駛難以替代的。此外，公交車載客量大，一旦遭遇爆胎等突發(fā)的機(jī)械故障，對(duì)車輛的冗余安全設(shè)計(jì)以及算法的應(yīng)急處理能力都是極其嚴(yán)峻的考驗(yàn)。從保障安全冗余的角度出發(fā)，當(dāng)前自動(dòng)駕駛公交車的通行效率，很可能仍低于經(jīng)驗(yàn)豐富、應(yīng)變靈活的人類司機(jī)。

他還算了一筆現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)賬：在現(xiàn)階段，綜合考慮高昂的車輛硬件成本、日常維護(hù)費(fèi)用以及仍需配備一名安全員的人力支出，自動(dòng)駕駛公交車的綜合運(yùn)營(yíng)成本，很可能遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)僅需一名司機(jī)駕駛的公交車。真正的普及絕不僅僅是技術(shù)問(wèn)題，它需要社會(huì)整體交通環(huán)境的系統(tǒng)性改變，例如規(guī)劃專用的自動(dòng)駕駛車道，統(tǒng)一車輛與道路設(shè)施的通信信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，這注定需要一個(gè)漫長(zhǎng)且循序漸進(jìn)的過(guò)程。

首頁(yè)上一頁(yè)1 234 全文共 4 頁(yè)下一頁(yè)

關(guān)閉

杭州已上線10多輛無(wú)人駕駛公交 智能駕駛體驗(yàn)升級(jí)(3)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

杭州已上線10多輛無(wú)人駕駛公交智能駕駛體驗(yàn)升級(jí)(3)