理想糾偏：重回增程押注i9 產(chǎn)品策略大調(diào)整(2)

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2026-03-19 13:18:39 鈦媒體APP

理想預(yù)計(jì)一季度交付量將在8.5萬輛至9.0萬輛之間，同比減少3.1%至8.5%；總收入為204億元至216億元，同比縮減16.7%至21.3%。以單車價(jià)格計(jì)算，Q4的單車價(jià)格約為25萬元，2026年Q1的單車價(jià)格會(huì)進(jìn)一步下降到22.2萬元。近期上游鋰電、存儲(chǔ)芯片等原材料價(jià)格持續(xù)上漲也會(huì)對(duì)2026年的毛利率修復(fù)帶來壓力。研報(bào)顯示，2026年理想預(yù)期全年車輛毛利率為15%?；诖?，花旗、美銀都認(rèn)為理想汽車2026年有虧損的風(fēng)險(xiǎn)。

產(chǎn)品之間的互相踩踏是2025年理想最顯性的內(nèi)耗。例如，價(jià)格更低的L6有冰箱、屏幕等配置，i8為了守住32萬價(jià)格帶反而有意縮減配置。不同價(jià)格帶的產(chǎn)品意在精準(zhǔn)卡位市場(chǎng)，卻容易出現(xiàn)各自為戰(zhàn)、資源爭(zhēng)搶的問題。理想意識(shí)到這一問題，調(diào)整邏輯是增加旗艦車型的豪華感，從定位、產(chǎn)品力、價(jià)格等方面拉開差距，盡可能減少純電與增程同價(jià)位車型的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)與消耗。2025年12月，理想宣布合并第一、第二產(chǎn)品線，由原第一產(chǎn)品線總裁湯靖統(tǒng)一接管，這場(chǎng)持續(xù)一年半的“產(chǎn)品線試驗(yàn)”宣告終結(jié)。

糾偏的實(shí)際動(dòng)作將體現(xiàn)在2026年的產(chǎn)品節(jié)奏中。一個(gè)重要?jiǎng)幼魇侵鼗卦龀獭?nèi)部判斷，以后的增程核心市場(chǎng)主要在40萬元以上。2026年，L系列將大改款，并且精簡(jiǎn)SKU，不再有那么多的版本，全系標(biāo)配5C超充技術(shù)，徹底消除“入門版體驗(yàn)打折”的痛點(diǎn)。相比現(xiàn)款車型，新增程的核心變化在于：電池容量超70度、純電續(xù)航超400公里、自研第三代增程器實(shí)現(xiàn)“無感發(fā)電”，以及自研馬赫100芯片首次上車。

2026年上半年推出的新一代L9被視為理想汽車破局的關(guān)鍵。打贏了L9的仗，下面的產(chǎn)品自然就活了。但挑戰(zhàn)同樣不容忽視?？偭可?，超充技術(shù)的發(fā)展與普及削弱了增程車型的整體市場(chǎng)份額。結(jié)構(gòu)上，競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈。配置方面，“冰箱彩電大沙發(fā)”被復(fù)制，電池方面，更多車企將大電池增程作為過渡方案推向主流價(jià)位段，智駕方面，問界M9憑借華為ADS智駕系統(tǒng)持續(xù)擠壓市場(chǎng)。L9換代能否在“神仙打架”中突圍，仍是未知數(shù)。

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