斯柯達(dá)宣布將于2026年年中退出中國(guó)市場(chǎng)，大眾中國(guó)方面確認(rèn)這一消息，并表示斯柯達(dá)在中國(guó)的銷售將持續(xù)到2026年年中，之后仍會(huì)為車主提供全面的保修和售后服務(wù)支持。斯柯達(dá)將重點(diǎn)聚焦印度、東盟等高增長(zhǎng)市場(chǎng)。

斯柯達(dá)官方稱，退出中國(guó)市場(chǎng)的原因是難以跟上本土企業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐。斯柯達(dá)是大眾集團(tuán)旗下面向主流市場(chǎng)的子品牌，已有超過130年的歷史。2005年通過大眾和上汽的合作進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，2006年明銳國(guó)產(chǎn)，2007年正式上市。此后，斯柯達(dá)憑借高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，銷量持續(xù)攀升。中國(guó)曾連續(xù)多年成為斯柯達(dá)最大單一市場(chǎng)，2016年至2018年期間，斯柯達(dá)在華交付量超30萬輛；尤其是2018年，達(dá)到34.1萬輛的年銷巔峰。

然而，由于產(chǎn)品迭代速度緩慢和用戶需求轉(zhuǎn)變，斯柯達(dá)的銷量開始下滑。2020年斯柯達(dá)推出首款新能源SUV車型，但轉(zhuǎn)型并不成功。2024年斯柯達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的年銷量跌至1.75萬輛，同比下滑23.1%；2025年繼續(xù)下跌，僅約1.5萬輛。早在2022年就有消息傳出斯柯達(dá)將退出中國(guó)市場(chǎng)，期間大眾多次辟謠。2024年9月，上汽大眾選擇將斯柯達(dá)并入大眾的銷售網(wǎng)絡(luò)，采用聯(lián)營(yíng)模式繼續(xù)在華運(yùn)營(yíng)。

2025年3月，斯柯達(dá)宣布全球裁減20%的工作崗位，計(jì)劃裁員約8200名員工，以優(yōu)化運(yùn)營(yíng)效率并擴(kuò)大電動(dòng)汽車產(chǎn)品線。盡管在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，斯柯達(dá)在全球市場(chǎng)已連續(xù)兩年保持增長(zhǎng)。2024年斯柯達(dá)全球銷量為92.66萬輛，同比增長(zhǎng)6.9%；2025年銷量突破100萬輛。西歐銷量占比超過一半，德國(guó)是其全球最大單一市場(chǎng)。而中國(guó)則成為全球份額最小的市場(chǎng)。

在財(cái)報(bào)中，公司管理層將2025年定義為“紀(jì)錄之年”。斯柯達(dá)全年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)25億歐元，經(jīng)營(yíng)回報(bào)率高達(dá)8.3%，超越奧迪、保時(shí)捷，成為大眾最賺錢的子品牌。退出中國(guó)市場(chǎng)后，斯柯達(dá)將把業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向印度和東南亞，尤其是印度市場(chǎng)。2025年，斯柯達(dá)在印度市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了超100%的銷量增長(zhǎng)，印度工廠整車產(chǎn)量達(dá)73,800輛，較2024年翻倍，同期還生產(chǎn)了大眾集團(tuán)其他品牌車輛超85,000輛，主力車型為本地化新車型Kylaq SUV。