本土化成了生死線。
哈弗、奇瑞、吉利、長安均現(xiàn)兩位數(shù)跌幅,最高達到38.8%。背后最核心的原因是,市場從補缺口進入爭存量階段,價格戰(zhàn)引發(fā)份額互噬;另外,關(guān)稅從15%升至25%、報廢稅上調(diào),直接壓垮依賴進口的品牌。反觀白俄合資品牌BELGEE(和吉利合作),靠本地化生產(chǎn)暴漲82.8%;中俄合資TENET從0沖到2.1萬輛,同樣接住了外資撤離空當(dāng)。
俄羅斯本土品牌同樣分裂。拉達、MOSKVICH(江淮技術(shù)支持)銷量分別下滑25.7%、29.8%,50萬-70萬盧布的車型,被來自中國的哈弗Jolion們搶走客戶,同時智能化短板又留不住中高端用戶。而SOLARIS(原現(xiàn)代車型改造)、XCIITE等新品牌增速超過130%,撿外資舊技術(shù)本土化,反倒分走了大塊蛋糕。
歐美日韓外資品牌仍弱勢,僅靠平行進口勉強回溫。豐田、寶馬、大眾銷量漲幅超30%,但官方?jīng)]有運營托底,車源不穩(wěn)、質(zhì)保斷裂的舊傷未愈;現(xiàn)代如今月銷不足萬輛,遠不及2018年40.9萬輛峰值。
數(shù)據(jù)告訴市場,今天不再是補位,拉鋸已經(jīng)開始。匯率波動、價格戰(zhàn)、政策變化,一層壓一層,每一筆交易變得都充滿博弈,賺快錢的日子基本宣告到頭。
但本土化絕非那么容易,中國車企正在各謀出路。
據(jù)RhodiumGroup報告,長城汽車加碼投入,計劃將俄羅斯工廠年產(chǎn)能從15萬輛提升至20萬輛,并著手建設(shè)發(fā)動機工廠,以深化本地化生產(chǎn)。奇瑞審慎,未承諾重大投資,不過已在撤離車企舊廠內(nèi)進行半散件組裝(SKD)。吉利主要依托其白俄羅斯合資企業(yè)向俄出口,而江淮則選擇了“借殼”俄羅斯品牌Moskvich進行本地化組裝。RhodiumGroup報告指出,若一年內(nèi)未承諾在俄生產(chǎn),中國車企可能面臨更嚴(yán)限制。
法國文化部宣布,8件“價值不可估量”的文物在盧浮宮博物館遭搶劫,其中一頂皇冠已被找到。法國總統(tǒng)馬克龍承諾將犯罪分子繩之以法,并重申會加強遺產(chǎn)保護
2025-10-20 17:16:08盧浮宮案發(fā)點離蒙娜麗莎僅250米中國駐大阪總領(lǐng)事館表示,一名中國公民于2月25日在大阪街頭遭遇搶劫。鑒于近期日本治安狀況不佳,類似案件頻發(fā),總領(lǐng)館再次提醒中國公民近期避免前往日本
2026-02-27 09:32:26中國公民在大阪街頭遭搶劫