多品牌看起來好,但對做了三十多年豪車生意的Panavto來說,錢沒以前好賺了。這位負責人說,現(xiàn)在中國品牌汽車的利潤厚薄不一,整體效益明顯不如從前。“這是不得已?!彼戳丝凑箯d,“這么大的運營中心,成本和費用非常大,我們還沒有完全彌補回奔馳退出帶來的損失?!?/p>
銷量上,紅旗是絕對頭牌,一個月能賣100多輛;奔馳靠著老客戶和情懷,還能維持50-60輛;嵐圖2022年進入,月銷已經(jīng)沖到70多輛;阿維塔2024年才到,一個月15-20輛,屬于剛起步。
Panavto的負責人對未來并不悲觀。以嵐圖為例,2024年之前很多車是通過吉爾吉斯斯坦平行進口到俄羅斯市場,政策收緊后,“官方渠道的份額立刻上來了,今年銷量比去年漲了50%”,她說。
Panavto展廳外
對中國品牌,Panavto既期待,也謹慎。
小米在市場上熱度很高,但沒有官方代理,也沒有完整售后,只能通過平行進口方式少量銷售。
“客戶來問,我們就幫著賣幾輛?!边@位負責人說。Panavto曾經(jīng)也賣過問界,但因為溢價太高,利潤太薄,慢慢退出了。
為了選品、驗廠,這位負責人已經(jīng)跑過北京、上海、長春、重慶、武漢、蕪湖、成都等中國多個城市,兩年時間內(nèi),她已經(jīng)開過非常多的中國車。
莫斯科天雅國際汽配中心里的平行進口車
目前,Panavto的這家展廳還有一塊空著的門頭位置,足夠再掛一個汽車品牌Logo。最有可能的是理想。
“還在談合作?!边@位負責人說,“理想和紅旗一樣,都希望找唯一代理商。紅旗是解放歐洲在做,理想是國機?,F(xiàn)在還沒簽,車還沒到?!贝饲?,Panavto也會通過平行進口形式銷售理想,并且承諾客戶售后保障。(注:解放歐洲公司與國機汽車股份有限公司(SinomachAuto)均屬于代理商)
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